Вал вертикальный переднего моста Jinma 200/204/240/244

Вертикальный вал переднего моста Jinma 200/204/240/244

Деталь предназначена для ремонта переднего ведущего моста тракторов Jinma серий 200, 204, 240 и 244. Вал устанавливается внутри мостового узла, участвует в передаче вращения и воспринимает нагрузку, возникающую при работе переднего колеса. Его исправное состояние необходимо для правильного взаимного положения сопряженных деталей, стабильного вращения и отсутствия чрезмерного люфта.

Назначение и конструкция

Вал имеет удлиненную цилиндрическую форму и шлицевые участки на обоих концах. Шлицы соединяются с ответными деталями переднего моста и обеспечивают передачу вращения без свободного проворачивания. Между ними расположены обработанные посадочные поверхности, включая участок диаметром 25 мм под подшипник. Такая конфигурация требует точного совпадения не только общей длины, но и количества шлицев, диаметров посадок и расположения рабочих участков.

Заявленная длина детали составляет 233 мм, количество шлицев — 14 с каждой стороны, масса — около 950 г. Эти параметры удобно использовать при сравнении с демонтированным валом. Простого совпадения марки и модели трактора недостаточно, если мост ранее ремонтировался, менялся в сборе или относится к другой модификации. Перед заказом следует сопоставить конструкцию обоих концов, длину, диаметр под подшипник и взаимное расположение посадочных поверхностей.

Когда вал требует замены

Поводом для разборки переднего моста могут быть увеличившийся люфт, посторонний шум, перекос сопряженных деталей или неравномерная работа механизма. При осмотре самого вала обращают внимание на состояние шлицев: замятые кромки, выраженная выработка и следы проворачивания ухудшают соединение с ответной деталью. Также проверяют цилиндрические посадки. Задиры, коррозионные повреждения, овальность или заметная выработка в зоне подшипника мешают корректной установке и могут ускорить износ соседних компонентов.

Изогнутый вал или деталь с поврежденной геометрией не следует устанавливать повторно. Даже небольшой перекос способен нарушить соосность соединений, вызвать дополнительный шум и увеличить нагрузку на подшипник и шлицевые сопряжения. Если причиной ремонта стал разрушенный подшипник либо сильный люфт, вместе с валом необходимо осмотреть корпус, посадочное место, ответные шлицы и остальные детали разобранной части моста.

Подбор и подготовка к монтажу

• Совместимые модели: Jinma 200, 204, 240 и 244.
• Место установки: вертикальная часть переднего моста.
• Длина: 233 мм.
• Шлицевые соединения: 14/14 шлицев.
• Диаметр посадки под подшипник: 25 мм.
• Масса: около 950 г.

До сборки детали очищают от консервационных загрязнений, а посадки и шлицы проверяют на отсутствие забоин. Вал должен входить в сопряжения без перекоса; ударная установка может повредить кромки шлицев или посадочную поверхность. Подшипники, уплотнения и крепеж оценивают отдельно и при необходимости обслуживают в рамках того же ремонта. Смазку, порядок сборки и регулировку выполняют по технической документации конкретной модификации переднего моста.

Этот вал подходит для планового восстановления и ремонта переднего моста Jinma, когда старая деталь утратила геометрию, получила износ шлицев или повреждение посадки под подшипник. Точное сравнение размеров и конструкции с демонтированной деталью помогает собрать мост без несоосности и повторной разборки.