Однопоршневий дисковий гальмівний супорт CB 125–300

Однопоршневий дисковий гальмівний супорт CB 125–300

Гідравлічний супорт призначений для дискової гальмівної системи китайських мотоциклів сімейства CB із чотиритактними двигунами класу 125–300 см³. Деталь притискає колодки до гальмівного диска: тиск, створений головним гальмівним циліндром, передається магістраллю до одного поршня, після чого колодки взаємодіють з обома сторонами диска та забезпечують уповільнення колеса.

Призначення та конструкція

Однопоршнева схема визначає тип супорта, однак під час добору її потрібно враховувати разом із геометрією кріплення. Корпус установлений на монтажній основі з двома кріпильними отворами. Конструкція також має місце для приєднання гідравлічної магістралі та окремий штуцер прокачування. Таке виконання дає змогу закріпити механізм біля диска, приєднати його до штатного гальмівного приводу й видалити повітря із системи після монтажу або обслуговування.

Супорт утримує колодки в потрібному положенні відносно диска та перетворює гідравлічний тиск на механічний притиск. Від стану поршня, ущільнень, напрямних і посадкових поверхонь залежить вільне розгальмовування після відпускання важеля чи педалі. Справний механізм не повинен постійно утримувати колодки притиснутими, спричиняти помітне перегрівання диска або допускати витік гальмівної рідини.

Як перевірити сумісність

Позначення CB 125–300 окреслює сімейство застосування, але не скасовує перевірку конкретної конструкції мотоцикла. У межах одного класу техніки можуть відрізнятися кронштейни, розташування диска, бік установлення та спосіб приєднання шланга. Перед замовленням зіставте новий супорт зі знятою деталлю та фактичним розміщенням гальмівного механізму на мотоциклі.

• Кріплення: порівняйте кількість і розташування монтажних отворів, відстань між їхніми центрами та форму основи.
• Положення диска: переконайтеся, що проріз супорта розташовується на одній лінії з диском, а корпус не торкається маточини, обода чи сусідніх деталей.
• Гідравлічне приєднання: перевірте розташування входу гальмівної магістралі та можливість прокласти штатний шланг без натягу, перегину й контакту з рухомими частинами.
• Колодки: зіставте їхню форму, посадку та розташування фіксаторів. Колодки від зовні подібного механізму можуть не відповідати пазам корпусу.
• Орієнтація: штуцер прокачування після монтажу має займати положення, передбачене конструкцією мотоцикла, щоб систему можна було правильно обслужити.

Установлення та підготовка до роботи

Монтаж виконують на чисті штатні посадкові місця зі справними кріпильними деталями. До приєднання потрібно перевірити стан гальмівного шланга, ущільнень з’єднання, диска та колодок. Потрапляння забруднень на поверхні тертя неприпустиме. Після підключення магістралі систему прокачують відповідно до сервісної процедури конкретного мотоцикла, контролюють герметичність з’єднань і отримують стабільне зусилля на важелі або педалі.

Перед початком руху необхідно перевірити вільне обертання колеса після відпускання гальма, рівномірність притиску та відсутність підтікання. Якщо диск залишається затиснутим, механізм установлено з перекосом або зусилля не відновлюється після прокачування, експлуатацію припиняють до усунення причини. Роботи з гідравлічним гальмом доцільно доручати майстру, який має сервісні дані для конкретної моделі.

Коли супорт потребує заміни

Підставою для діагностики є закисання поршня, пошкодження корпусу чи кріпильних місць, витік рідини, нерівномірне зношування колодок, слабке гальмування та постійне тертя колодок об диск. Такі ознаки можуть бути пов’язані й з іншими деталями системи, тому перед заміною перевіряють шланг, головний циліндр, диск, колодки та якість прокачування. Якщо несправність стосується самого супорта, встановлення відповідної за кріпленням і орієнтацією деталі дає змогу правильно зібрати та обслуговувати дискове гальмо.

Модель підходить для ремонту мотоцикла CB 125–300 за умови збігу монтажної геометрії, боку встановлення, положення диска та гідравлічного з’єднання. Точне зіставлення зі знятим супортом допомагає уникнути невідповідності навіть між зовні близькими версіями мототехніки.