Великий повітрозабірник двигуна P70F

Великий повітрозабірник для двигуна P70F

Деталь призначена для бензинового двигуна P70F із повітряним охолодженням, який застосовується на мотоблоках і культиваторах. Повітрозабірник є частиною системи примусового обдування: він приймає потік від вентилятора та спрямовує його до головки й блока двигуна. Сформований канал допомагає повітрю рухатися передбаченим маршрутом, а не розсіюватися біля вентилятора. Водночас деталь частково закриває обслуговувану зону від великого бруду та сторонніх предметів, що випадково потрапляють усередину.

Це велика версія повітрозабірника P70F. Її не слід плутати з малою деталлю для того самого двигуна: ці частини відрізняються формою, місцем установлення та відстанню між кріпильними отворами. Повітрозабірник виготовлений зі сталі та має вигляд вигнутої напрямної з двома монтажними вушками. Така геометрія відповідає формі зони обдування й дає змогу зафіксувати деталь у визначеному положенні відносно вентилятора та корпусу двигуна.

Розміри та призначення

• Сумісний двигун: бензиновий P70F / 1P70F із повітряним охолодженням.
• Виконання: великий повітрозабірник системи охолодження.
• Матеріал: сталь.
• Довжина: 132 мм.
• Ширина: 56 мм.
• Відстань між центрами кріпильних отворів: 76 мм.
• Маса: 63 г.
• Конструкція кріплення: два вушка з круглими отворами.

Практична користь конструкції

• Вигнутий профіль спрямовує потік вентилятора до поверхонь двигуна, що охолоджуються, та зменшує його розсіювання біля корпусу.
• Сталева основа зберігає задану форму за звичайних навантажень, тому напрямок повітря не змінюється через провисання деталі.
• Дві рознесені точки кріплення утримують повітрозабірник у правильному положенні та допомагають уникнути його зміщення до обертових частин.

Як правильно підібрати деталь

Перед замовленням перевірте позначення двигуна, адже подібні мотоблоки можуть комплектуватися різними силовими установками. Для цієї позиції потрібен P70F або 1P70F. Далі порівняйте виконання зі старою деталлю: потрібна саме велика версія завдовжки 132 мм, а не малий повітрозабірник. Контрольними параметрами є ширина 56 мм, міжцентрова відстань 76 мм, розташування двох отворів і вигин напрямної частини.

Підбирати запчастину лише за зовнішньою назвою техніки недостатньо. Один мотоблок може випускатися в кількох модифікаціях, а деталі для двигунів 168F, 170F, 177F та інших серій мають іншу геометрію. Якщо попередній повітрозабірник втрачений, виміряйте відстань між посадковими точками на двигуні та перевірте вільний простір уздовж зони обдування. Отвори мають суміщатися без розтягування вушок і примусової зміни вигину.

Установлення та перевірка після ремонту

Монтаж виконують на зупиненому й охололому двигуні. Посадкову зону очищають від налиплої трави, землі та старих забруднень, після чого повітрозабірник установлюють за штатними отворами. Кріплення затягують рівномірно, зберігаючи початкову форму напрямної. Якщо для суміщення отворів деталь доводиться помітно згинати, потрібно повторно перевірити модель двигуна та вибране виконання.

Після встановлення прокрутіть механізм способом, передбаченим виробником техніки, та переконайтеся, що повітрозабірник не торкається вентилятора й інших рухомих частин. Причиною заміни зазвичай стають значна деформація, тріщини біля вушок, розрив кріпильних отворів, сліди контакту з обертовими деталями або відсутність повітрозабірника після попереднього ремонту. Справна деталь має бути закріплена без люфту, зберігати заданий вигин і не перекривати простір, яким проходить охолоджувальне повітря.