Поролоновий елемент повітряного фільтра 168F/170F 6,5–7 к.с., круглий ST

Поролоновий елемент повітряного фільтра для двигунів 168F/170F

Кругла поролонова вставка призначена для повітряного фільтра бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5–7 к.с., які встановлюють на мотоблоках і культиваторах. Вона розміщується в корпусі повітроочисника та затримує пил і механічні забруднення до надходження повітря в карбюратор. Справна вставка допомагає зберігати нормальний повітряний потік, стабільну роботу двигуна й чистоту впускного тракту.

Призначення та робота фільтра

Під час обробітку ґрунту двигун часто працює поруч із джерелом пилу: сухою землею, рослинними рештками та дрібними частинками. Пориста структура поролону вловлює ці забруднення й не дозволяє їм вільно проходити до впуску. Це зменшує потрапляння абразивних частинок у двигун і допомагає запобігати прискореному зношуванню його внутрішніх деталей.

У міру забруднення пори заповнюються пилом, через що опір повітряному потоку збільшується. Сильно забита вставка може обмежувати надходження повітря до карбюратора та погіршувати роботу двигуна. Тому стан фільтра потрібно перевіряти регулярно, особливо під час експлуатації мотоблока на сухій ділянці або в інших запилених умовах.

Сумісність і підбір

Виріб розрахований на круглі повітроочисники двигунів серій 168F і 170F. Позначення двигуна є основним орієнтиром, однак перед придбанням потрібно також перевірити виконання самого корпусу: на техніці з двигуном однієї серії можуть використовуватися різні варіанти повітряних фільтрів. Ця позиція підходить саме замість круглої поролонової вставки, а не паперового картриджа іншої форми чи фільтра в зборі.

Для точного підбору порівняйте стару деталь за такими параметрами:

• форма: кільцева, із центральним отвором;
• зовнішній діаметр: близько 73 мм;
• внутрішній діаметр: близько 36 мм;
• ширина: близько 25 мм;
• посадка: вставка має розташовуватися у штатному корпусі без перекосу, помітного проміжку та надмірного стискання.

Розміри варто зіставляти безпосередньо зі старою вставкою та посадковим місцем. Не слід обирати фільтр лише за потужністю двигуна: відповідність геометрії корпусу та способу встановлення не менш важлива, ніж позначення 168F або 170F.

Коли потрібна заміна

Поролонову вставку потрібно оглядати під час планового обслуговування повітроочисника. Причинами для встановлення нової деталі є розриви, кришіння, втрата пружності, стійка деформація, руйнування країв або забруднення, яке вже неможливо видалити без пошкодження структури. Експлуатувати двигун без фільтра чи з розірваним поролоном не можна: пил отримує прямий шлях до карбюратора та всередину двигуна.

Якщо вставка зберегла цілісність і придатна до обслуговування, порядок очищення визначають за настановою до конкретного двигуна. Для поролонових фільтрів зазвичай застосовують промивання теплою водою з м’яким мийним засобом і повне просушування. У деяких виконаннях передбачене легке просочення чистою моторною оливою з обов’язковим видаленням надлишку; виконувати його потрібно лише тоді, коли це зазначено виробником двигуна. Бензин та інші легкозаймисті рідини для промивання не застосовують.

Встановлення

Обслуговування виконують при зупиненому двигуні. Перед монтажем корпус повітроочисника очищають від пилу, не допускаючи його потрапляння у впускний канал. Вставку рівномірно укладають у передбачене місце, перевіряють прилягання по всьому колу та надійно закривають корпус. Складки, перекіс або незакритий край залишають прохід для забрудненого повітря і знижують ефективність фільтрації.

Круглий поролоновий елемент ST підходить для обслуговування мотоблока з двигуном 168F/170F, якщо збігаються тип повітроочисника та посадкові розміри. Своєчасна перевірка й встановлення цілої, правильно розміщеної вставки допомагають підтримувати вільне надходження очищеного повітря та нормальну роботу двигуна в сезон інтенсивної експлуатації.