Поршневий комплект 190N 10 к.с. STD Ø90 мм TD

Поршневий комплект 190N 10 к.с. STD Ø90 мм TD

Комплект призначений для ремонту одноциліндрового чотиритактного дизельного двигуна 190N із водяним охолодженням і номінальною потужністю 10 к.с. Поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і через палець передає зусилля шатуну. Поршневі кільця беруть участь в ущільненні камери згоряння, підтриманні компресії та регулюванні кількості оливи на стінці циліндра.

Виконання STD розраховане на стандартний діаметр 90 мм. Це принциповий критерій добору: такий варіант застосовують за збереженого номінального розміру циліндра, а не після розточування під збільшений ремонтний поршень. Комплект потрібно добирати за фактичним станом двигуна, адже позначення техніки саме по собі не замінює вимірювання циліндра та порівняння геометрії деталей.

Підтверджені параметри

• Модель двигуна: 190N.
• Тип двигуна: одноциліндровий чотиритактний дизель із водяним охолодженням.
• Номінальна потужність: 10 к.с.
• Розмір: STD, діаметр поршня 90,00 мм.
• Загальна висота поршня: 89 мм.
• Висота від осі пальця до верхньої частини: 31 мм.
• Поршневий палець: діаметр 28 мм, довжина 67 мм.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням звірте позначення двигуна 190N, номінальний діаметр циліндра та розмір раніше встановленого поршня. У двигунах, які вже ремонтували, циліндр міг бути розточений під збільшений розмір. У такому разі виконання STD Ø90,00 мм не відповідає фактичному діаметру, навіть якщо на техніці встановлено двигун сімейства 190N. Розмір визначають вимірюванням циліндра в кількох поясах і напрямках, щоб одночасно оцінити діаметр, овальність і конусність.

Додатково порівняйте загальну висоту 89 мм, відстань від осі пальця до верхньої частини 31 мм, а також палець Ø28×67 мм. Ці параметри допомагають виключити встановлення поршня з іншою компресійною висотою або невідповідним з’єднанням із шатуном. Конфігурацію днища, розташування канавок і кількість кілець також зіставляють зі знятими деталями. Збігу лише одного діаметра недостатньо для правильного добору.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання циліндро-поршневої групи стають зниження компресії, ускладнений запуск, димність, підвищена витрата оливи, сторонній стукіт і втрата тяги. Після розбирання перевіряють поршень на задири, тріщини та пошкодження верхньої частини, оцінюють зношення канавок, стан кілець, пальця, циліндра і з’єднання із шатуном. Якщо циліндр має значне вироблення або пошкодження, встановлення одного стандартного комплекту без відновлення правильного зазору не усуне причину несправності.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують після очищення циліндра й мастильних каналів від забруднень і залишків зношених деталей. До складання перевіряють тепловий зазор кілець у циліндрі, їх вільне переміщення в канавках, посадку пальця та фактичний зазор між поршнем і циліндром. Кільця встановлюють з урахуванням їх призначення й орієнтації, передбаченої виробником двигуна; замки розподіляють відповідно до інструкції з ремонту 190N.

Поверхні тертя перед складанням змащують моторною оливою, поршень вводять у циліндр без перекосу та надмірного зусилля. Після ремонту контролюють вільне обертання колінчастого вала і дотримуються режиму початкової експлуатації, зазначеного виробником техніки. Точні вимірювання та акуратне складання допомагають відновити компресію й узгоджену роботу циліндра, поршня, кілець, пальця та шатуна.