Прокладка кришки головки циліндра TD для двигуна 168F/170F

Прокладка кришки головки циліндра TD для 168F/170F

Призначена для встановлення між кришкою клапанного механізму та головкою циліндра бензинового двигуна. Деталь утворює замкнений ущільнювальний контур по периметру з’єднання, допомагає зберігати його герметичність і запобігає виходу мастила через стик кришки. Вона застосовується на двигунах сімейства 168F/170F потужністю 6,5–7 к.с. із повітряним охолодженням, якими оснащують мотоблоки та іншу малу моторну техніку.

Призначення деталі

Під кришкою розташований клапанний механізм двигуна. Під час складання кришка має прилягати до головки через прокладку відповідної форми: вона заповнює невеликі нерівності між спряженими поверхнями. Прокладка, що втратила пружність, пошкоджена або встановлена неправильно, вже не забезпечує належного ущільнення. Причиною заміни також можуть бути сліди мастила по краю кришки, розрив старої деталі або розбирання клапанного механізму для регулювання й обслуговування.

Ця прокладка належить саме до кришки головки циліндра. Її не слід плутати з прокладкою головки, розташованою між головкою та блоком циліндра, а також з ущільненнями картера, карбюратора чи повітряного фільтра. Усі ці деталі виконують різні завдання та мають різні контури.

Як правильно підібрати

Основний критерій сумісності — модель установленого двигуна: 168F або 170F. Потужність 6,5–7 к.с. є додатковим орієнтиром, проте самого показника потужності недостатньо, адже на техніці можуть застосовуватися двигуни з відмінними кришками та посадковими контурами. Перед замовленням порівняйте зняту прокладку з новою за загальною трапецієподібною формою, довжиною сторін, радіусами кутів, шириною ущільнювальної смуги та розташуванням невеликого вирізу на нижньому боці.

Підбирати деталь потрібно за двигуном, а не лише за назвою мотоблока. Мотори 168F/170F установлюють на різні види техніки, тому марка або модель машини сама по собі не підтверджує збіг. Якщо кришку раніше замінювали або двигун ремонтували з використанням деталей іншої модифікації, особливо ретельно зіставте контур і місце вирізу. Прокладка повинна вкладатися без натягу, складок і виходу за край посадкової поверхні.

Рекомендації зі встановлення

Роботу виконують на охололому двигуні. Після зняття кришки потрібно прибрати залишки попередньої прокладки та забруднення, а потім перевірити прилеглі поверхні кришки й головки. Вони мають бути чистими, без частинок старого ущільнення, глибоких задирів і деформацій, здатних порушити прилягання. Нову деталь розміщують рівно за контуром, не розтягуючи та не підрізаючи її.

Кріплення кришки затягують рівномірно відповідно до вимог виробника двигуна. Надмірне зусилля може деформувати кришку або змістити прокладку, а недостатнє — залишити стик негерметичним. Після складання та першого запуску доцільно оглянути периметр кришки й переконатися, що прокладку не видавило назовні та на з’єднанні не з’являються сліди мастила.

Основні характеристики

• тип деталі: прокладка кришки головки циліндра;
• сумісне сімейство двигунів: 168F/170F;
• орієнтир за потужністю: 6,5–7 к.с.;
• тип двигуна: бензиновий, із повітряним охолодженням;
• виконання: плоский замкнений контур із позиційним вирізом;
• торгове позначення: TD.

Прокладка підходить для планового обслуговування або ремонту верхньої частини сумісного двигуна. Точне порівняння її контуру зі знятою деталлю допомагає уникнути помилки між кількома варіантами ущільнень, які пропонуються для сімейства 168F/170F.