Кошик зчеплення в зборі 4T CG200, 6 дисків, 73 зубці, ST

Кошик зчеплення в зборі для двигуна 4T CG200

Кошик зчеплення ST призначений для чотиритактних двигунів сімейства CG200 із шестидисковим зчепленням і веденою шестернею на 73 зубці. Деталь встановлюється між первинною передачею двигуна та коробкою передач, приймає обертання від колінчастого вала й через пакет дисків передає його до трансмісії. Виконання в зборі підходить для ремонту, під час якого потрібно замінити не окремий диск або пружину, а сполучені частини механізму зчеплення.

Як працює зчеплення CG200

У двигунах цього типу застосовується багатодискове мокре зчеплення з ручним керуванням. Фрикційні та сталеві диски чергуються всередині кошика, а пружини притискають пакет через натискну частину. Коли важіль відпущений, диски стиснуті та передають крутний момент. Після натискання важеля механізм вимикання зменшує зусилля притискання, диски можуть роз’єднатися, а передачу можна перемкнути без постійного зв’язку двигуна з коробкою.

Шість фрикційних дисків утворюють основний пакет, а зовнішня ведена шестерня має 73 зубці. Обидва параметри є ключовими ознаками цієї версії: кошик з іншою кількістю зубців або інакшим розташуванням дисків може виглядати подібно, проте не підійде до наявної первинної передачі та деталей вимикання зчеплення. Позначення CG200 також потрібно розглядати як обов’язковий критерій добору, а не як універсальну сумісність з усіма китайськими чотиритактними моторами.

Що перевірити перед замовленням

• Тип двигуна: деталь розрахована на чотиритактну конфігурацію CG200.
• Кількість дисків: потрібна версія повинна мати шість фрикційних дисків.
• Ведена шестерня: кількість зубців кошика, який замінюється, має дорівнювати 73.
• Посадкові місця: потрібно зіставити внутрішню посадку, профіль маточини та положення сполучених шайб зі знятою деталлю.
• Будова натискної частини: порівняйте розташування пружин, кріпильних точок і механізм вимикання зчеплення.
• Габарити та взаємне положення деталей: зовнішній діаметр кошика, виліт шестерні й висота пакета мають відповідати штатній конфігурації двигуна.

Добору лише за об’ємом двигуна недостатньо: мотори близького класу можуть відрізнятися кількістю зубців, посадкою на вал, формою маточини та будовою натискного механізму. До розбирання варто визначити модель двигуна, а після зняття кришки — перерахувати зубці старої шестерні та зіставити конструкцію обох кошиків. Якщо старий комплект уже замінювали, орієнтуватися потрібно на параметри самого двигуна й первинної передачі.

Заміна та перевірка після встановлення

Монтаж виконують із дотриманням схеми складання двигуна CG200. Перед установленням очищають внутрішню порожнину від продуктів зношування, перевіряють стан сполученої шестерні, вала, шайб, стопорних деталей і механізму вимикання. Фрикційні диски мокрого зчеплення працюють у моторній оливі, тому під час обслуговування застосовують відповідну для мотоциклетного двигуна оливу та дотримуються вказівок виробника техніки. Моменти затягування, порядок розташування шайб і положення стопорних деталей беруть із сервісної документації конкретного двигуна.

Після складання регулюють вільний хід привода зчеплення та перевіряють дію механізму на заглушеному двигуні. Далі контролюють увімкнення передач, повне роз’єднання пакета при натиснутому важелі й відсутність стороннього шуму. Така перевірка допомагає виявити помилки складання, надмірний натяг троса або неповне вимикання зчеплення до початку звичайної експлуатації.

Кошик підходить для відновлення штатної шестидискової конфігурації CG200 із шестернею на 73 зубці. Точний збіг цих ознак, посадкових поверхонь і натискного механізму забезпечує правильне сполучення деталі з первинною передачею та іншими компонентами зчеплення.