Паперовий елемент повітряного фільтра ST для двигунів 177F/188F (9/13 к.с.)

Паперовий елемент повітряного фільтра ST для двигунів 177F/188F

Фільтрувальний картридж призначений для повітряних фільтрів бензинових двигунів серій 177F і 188F, які використовуються на мотоблоках та іншій техніці з двигунами потужнісного класу 9 і 13 к.с. Деталь встановлюється в корпусі перед карбюратором та очищає вхідне повітря від пилу й твердих забруднень. Справний фільтр обмежує потрапляння абразивних частинок до впуску, допомагає карбюратору готувати стабільну паливоповітряну суміш і зменшує забруднення внутрішніх деталей двигуна.

Картридж має овальну форму. Усередині розташований складчастий паперовий матеріал, а зовні — темний пористий шар. Складки збільшують площу проходження повітря за компактних розмірів деталі, а зовнішній шар приймає великі частинки до їх потрапляння на папір. Торцеві панелі утримують фільтрувальні шари в заданій формі; центральні отвори використовуються для розміщення та фіксації картриджа у відповідному корпусі.

Як правильно підібрати фільтр

Позначення 177F і 188F є головним орієнтиром, проте перед замовленням необхідно перевірити виконання встановленого корпусу. Для двигунів цих серій пропонуються картриджі різної висоти та конфігурації, тому самої потужності техніки недостатньо для безпомилкового вибору. Зніміть стару деталь і зіставте її овальний контур, висоту, розміри посадкової поверхні, розташування центрального отвору та спосіб кріплення. Новий картридж має вільно входити до корпусу, але після затягування кришки прилягати по всьому контуру без перекосу й помітних щілин.

• Призначення: очищення повітря перед його надходженням до карбюратора бензинового двигуна.
• Тип: паперовий фільтрувальний картридж із зовнішнім пористим шаром.
• Форма: овальна, з торцевими панелями та центральними посадковими отворами.
• Застосування: повітряні фільтри двигунів 177F і 188F потужнісного класу 9/13 к.с. за умови збігу корпусу та посадкових параметрів.

Коли потрібна заміна

Стан фільтра особливо суттєвий під час роботи мотоблока на сухому ґрунті, біля піску, у процесі культивації та за інших умов із великою кількістю пилу. У міру накопичення забруднень опір повітряному потоку зростає. Це може супроводжуватися погіршенням тяги, нестабільною роботою двигуна та посиленим забрудненням впускного тракту. Картридж потрібно замінити, якщо папір сильно забитий пилом, пошкоджений, деформований або відходить від торцевої частини. Підставою для заміни також є руйнування зовнішнього пористого шару чи нещільне встановлення деталі в корпусі.

Встановлення та обслуговування

Перед установленням очистьте внутрішню частину корпусу й кришку від вільного пилу, не допускаючи потрапляння бруду у відкритий канал карбюратора. Розмістіть картридж у тому самому положенні, що й попередній, перевірте прилягання країв і лише після цього закріпіть кришку. Надмірно затягувати кріплення не варто: деформація торцевої панелі здатна порушити рівномірність посадки. Після складання корпус має бути закритий без щілин, а фільтр — надійно утримуватися на своєму місці.

Паперову частину не можна промивати водою, пальним або розчинником: намокання та механічний вплив пошкоджують складки й змінюють їхню здатність пропускати повітря. За регулярної експлуатації перевіряйте картридж частіше в запилений сезон і після тривалої роботи на сухому ґрунті. Підбір за серією двигуна разом із порівнянням фактичної форми та посадки дає змогу встановити відповідну деталь і підтримувати нормальну роботу системи впуску.