Колінвал у зборі 168F/170F 6,5–7 к.с., під шпонку Ø19 мм

Колінвал у зборі для двигунів 168F/170F

Колінчастий вал призначений для ремонту бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5–7 к.с. Виконання з вихідною ділянкою діаметром 19 мм і пазом під шпонку розраховане на передавання обертання до встановленого на валу привода. Деталь підходить для силових агрегатів відповідного сімейства, які застосовуються на мотоблоках, культиваторах та іншій техніці з двигунами цього типу.

У циліндрі зворотно-поступальний рух поршня через шатун передається колінвалу та перетворюється на обертання. Далі крутний момент надходить до привода обладнання. Тому стан посадкових шийок, шатунної шийки, вихідної частини та зубчастих вінців безпосередньо впливає на рівномірність обертання і правильну взаємодію деталей усередині двигуна. Колінвал постачається як зібрана конструкція з двома щоками, шатунною шийкою та встановленими зубчастими вінцями.

Виконання та основні параметри

• Серія двигуна: 168F/170F.
• Номінальна потужність двигуна: 6,5–7 к.с.
• Тип вихідної частини: циліндричний вал із пазом під шпонку.
• Діаметр виходу під шпонку: 19 мм.
• Загальна довжина: 250 мм.
• Довжина шпонкової ділянки: 50 мм.
• Різьба на виході: M14.
• Діаметр посадки під підшипник: 25 мм.
• Діаметр шатунної шийки: 30 мм.
• Зубчасті вінці: 24 і 39 зубців.

Як правильно підібрати колінвал

Позначення 168F або 170F саме по собі не замінює перевірку геометрії старої деталі. У двигунах одного сімейства трапляються виходи різного діаметра, а також виконання під шпонку або під конус. Перед замовленням потрібно визначити тип вихідного кінця та виміряти його діаметр: для цієї версії потрібна циліндрична ділянка Ø19 мм зі шпонковим пазом. Варіант із виходом 20 мм або конусне виконання не є прямою заміною.

Додатково зіставляють загальну довжину, довжину виступної ділянки, різьбу, місця встановлення підшипників, розташування зубчастих вінців і розміри шатунної шийки. Демонтований колінвал і нову деталь краще порівнювати за кількома точками, а не лише за потужністю двигуна. Така перевірка особливо доречна, якщо двигун уже ремонтували або на техніку встановлювали інший силовий агрегат.

Коли потрібна заміна

Перевірка колінвала необхідна при появі помітного биття, металевого стуку, сильної вібрації, пошкодженні шпонкового паза або різьбового кінця. Підставою для заміни також є зношення посадкових поверхонь і шатунної шийки, деформація вала або пошкодження зубців. Подальша експлуатація з такими дефектами може порушити посадку спряжених деталей і погіршити рівномірність обертання.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують після розбирання двигуна та очищення картера. До складання перевіряють підшипники, шатун, шпонку, сальники, зубчасті колеса й посадкові місця: пошкоджені спряжені деталі здатні швидко погіршити роботу нового колінвала. Вал потрібно встановлювати без ударного навантаження та перекосу. Суміщення зубчастих вінців, осьовий зазор, кріплення і порядок затягування контролюють за ремонтною документацією конкретного двигуна.

Після складання колінвал має обертатися плавно, без заклинювання та ненормального бічного люфту. Перед запуском двигун заправляють передбаченим для нього мастилом, а перші хвилини роботи використовують для контролю стороннього шуму й вібрації. Точна попередня перевірка виконання Ø19 мм під шпонку допомагає уникнути несумісності та повернути двигуну коректне передавання крутного моменту.