Поршні К-750, 2-й ремонт, Ø78,45 мм, пара

Поршні К-750 Ø78,45 мм другого ремонтного розміру

Пара поршнів призначена для ремонту циліндро-поршневої групи двигуна мотоцикла К-750. Розмір Ø78,45 мм належить до другого ремонтного розміру та застосовується під час відновлення циліндрів, які через зношення вже не можна залишити під стандартні поршні. Деталі встановлюють після перевірки й необхідної механічної обробки обох циліндрів під відповідний розмір.

Двигун К-750 має два горизонтально розташовані циліндри з номінальним діаметром 78 мм. Під час роботи кожен поршень сприймає тиск газів, рухається всередині циліндра та через палець і шатун передає зусилля на колінчастий вал. Спідниця спрямовує поршень, канавки призначені для встановлення кілець, а отвори в бобишках — для з’єднання із шатуном за допомогою поршневого пальця.

Коли потрібен ремонтний розмір

У процесі експлуатації дзеркало циліндра зношується, його діаметр збільшується, а форма може відхилятися від потрібної. Наслідками стають надмірний проміжок між спідницею та циліндром, стукіт, зниження компресії, потрапляння більшої кількості мастила до камери згоряння та нестабільна робота двигуна. Якщо виміряні параметри вийшли за допустимі межі, циліндр розточують і хонінгують під найближчий придатний ремонтний поршень. Позначення «2-й ремонт» не можна обирати лише за моделлю мотоцикла: воно має відповідати фактичному стану й остаточному діаметру кожного циліндра.

Що перевірити перед вибором

• Модель двигуна. Ця пара розрахована на циліндро-поршневу групу К-750. Для К-750М, М-72 та інших зовні подібних двигунів сумісність потрібно визначати окремо за розмірами сполучених деталей.
• Діаметр поршня. Зазначений розмір становить Ø78,45 мм і відповідає другій ремонтній групі. Його зіставляють із результатами вимірювання циліндра, а не лише з розміром демонтованої деталі.
• Стан циліндрів. Нутроміром перевіряють діаметр у кількох поясах і напрямках, оцінюючи зношення, овальність та конусність. За цими даними майстер визначає можливість подальшої обробки.
• Монтажний проміжок. Остаточний діаметр після розточування й хонінгування розраховують з урахуванням виміряного розміру спідниці та потрібного проміжку. Для двигуна К-750 у ремонтних матеріалах наведено проміжок між поршнем і циліндром 0,07–0,09 мм.
• Сполучені деталі. До складання окремо перевіряють поршневі кільця, пальці, стопорні деталі, втулки верхніх головок шатунів і стан шатунів. Наявність цих компонентів у наборі назвою товару не підтверджена.

Підготовка та встановлення

Циліндри обробляють безпосередньо під виміряні поршні. Такий порядок дає змогу врахувати реальний діаметр спідниці й отримати встановлений для двигуна тепловий проміжок. Монтаж поршнів Ø78,45 мм у необроблені стандартні циліндри неприпустимий: одного збігу назви моделі для правильної посадки недостатньо.

Перед складанням очищають канавки та мастильні проходи, перевіряють вільний рух кілець у канавках, проміжки кілець, посадку пальців і стан поверхонь циліндрів. Обидва поршні порівнюють за масою, оскільки для двоциліндрового двигуна добір пари впливає на врівноваженість. Ремонтні рекомендації для К-750 обмежують різницю маси поршнів величиною 4 г. Орієнтацію деталей, розташування замків кілець і послідовність складання визначають за ремонтною документацією конкретного двигуна.

Пара підходить для повноцінного відновлення двох циліндрів К-750 другим ремонтним розміром. Перед замовленням слід отримати результати точних вимірювань і погодити з мотористом можливість розточування під Ø78,45 мм. Такий добір унеможливлює спробу компенсувати зношення встановленням невідповідного розміру та допомагає скласти циліндро-поршневу групу з розрахунковою посадкою.