Задня велосипедна втулка KL на 36 спиць під тріскачку, з ексцентриком

Задня велосипедна втулка KL на 36 спиць

Модель призначена для складання або відновлення заднього колеса з ободом на 36 спиць. Втулка встановлюється в центрі колеса, з’єднується з ободом спицями та слугує опорою для обертання колеса на осі. З боку трансмісії передбачене встановлення тріскачки, а кріплення колеса в рамі виконується ексцентриком. Такий варіант підходить для велосипеда, конструкція якого від початку розрахована на різьбову тріскачку та швидкознімну фіксацію заднього колеса.

Корпус втулки виготовлений з алюмінію та має два фланці з отворами під спиці. Кількість отворів — 36, тому для правильного складання потрібен обід із такою самою кількістю отворів. Ексцентриковий затискач дає змогу знімати й установлювати колесо без відкручування осьових гайок: це зручно під час ремонту камери, заміни покришки, перевезення велосипеда та обслуговування заднього колеса. Після встановлення важіль має надійно фіксувати вісь у дропаутах рами, не залишаючи бокового переміщення.

Що перевірити під час підбору

• Тип задніх зірок. Втулка розрахована під тріскачку. Вона не замінює касетну втулку з барабаном, тому перед придбанням необхідно визначити, який саме тип блока зірок установлений на велосипеді.
• Кількість спиць. Втулка має 36 отворів. Обід також повинен бути розрахований на 36 спиць; варіант на 32 або іншу кількість отворів для такого складання не підходить.
• Кріплення в рамі. Тут використовується ексцентрик. Потрібно перевірити, що задні дропаути велосипеда призначені для осі з таким способом фіксації.
• Установчі розміри. Варто порівняти ширину втулки за контргайками, діаметр і довжину осі з попередньою деталлю та рамою. Точні розміри цієї моделі не зазначені, тому підбирати її лише за зовнішньою подібністю не слід.
• Гальмівна система. До складання потрібно окремо зіставити конструкцію колеса та гальма велосипеда. Наявність кріплення гальмівного ротора для цієї позиції не заявлена.

Складання та встановлення

Заміна задньої втулки потребує повного або часткового переспицювання колеса. Якщо використовується наявний обід, перевіряють його стан, кількість отворів і придатність старих спиць. Довжина спиць залежить від розмірів обода, діаметра фланців, відстані між ними та обраної схеми набору, тому її розраховують для конкретного колеса. Після набору потрібно рівномірно натягнути спиці, вирівняти обід за радіальним і бічним биттям та виставити його положення відносно центра рами.

Перед остаточним установленням перевіряють вільне обертання втулки, відсутність помітного люфту, правильне положення осі в обох дропаутах і надійність закриття ексцентрика. Важіль не використовують як обертову гайку: спочатку регулюють притиск протилежною гайкою, потім закривають важіль із відчутним опором. Він не повинен торкатися рами, перемикача чи інших деталей. Тріскачку встановлюють відповідним інструментом з урахуванням її різьби та конструкції.

Коли потрібна заміна втулки

Установлення нової втулки актуальне в разі пошкодження корпусу або фланців, проблем із різьбовим посадковим місцем тріскачки, зношення внутрішніх деталей, постійного люфту чи незадовільного обертання, яке не вдається усунути обслуговуванням і регулюванням. Модель також можна використати під час складання нового заднього колеса на 36 спиць. Для точного вибору зіставте тип тріскачки, спосіб кріплення осі, кількість отворів, установчу ширину та параметри майбутнього спицювання. Професійне складання особливо доречне, якщо немає досвіду вирівнювання обода й контролю натягу спиць.