Поршень GONGYU для Honda WAVE 150 STD Ø57,4 мм, палець 15 мм, комплект

Поршень GONGYU для Honda WAVE 150 STD Ø57,4 мм

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи Honda WAVE 150 з номінальним діаметром поршня 57,4 мм і поршневим пальцем діаметром 15 мм. Позначення STD вказує на стандартний розмір: такий поршень добирають для циліндра, що зберіг номінальний діаметр, а не для розточеного під ремонтний розмір. Деталь рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів після згоряння суміші та через палець і шатун передає зусилля на колінчастий вал.

Конструкція має днище з виїмками під клапани, канавки для поршневих кілець і бобишки під палець. До комплекту входять поршень, набір кілець, палець і два стопорні кільця. Компресійні кільця беруть участь в ущільненні камери згоряння, а оливознімний комплект регулює кількість оливи на стінці циліндра. Палець з’єднує поршень із верхньою головкою шатуна, а стопорні кільця утримують його від осьового переміщення.

Коли потрібна заміна

Поршень перевіряють у разі зниження компресії, підвищеної витрати оливи, стороннього стукоту в циліндрі, пошкодження днища, задирів на спідниці або зношення канавок кілець. Одночасно оцінюють стан циліндра, кілець, пальця та верхньої головки шатуна: встановлення нової деталі в надмірно зношений циліндр не усуває причину несправності. Після розбирання також потрібно визначити джерело пошкодження, особливо якщо старий поршень має сліди перегрівання, контакту з клапанами чи локальні задири.

Що звірити перед вибором

• Модель застосування: Honda WAVE 150; додатково звіряють модифікацію двигуна та геометрію демонтованого поршня.
• Розмір: номінальний діаметр поршня — 57,4 мм, виконання — STD.
• Палець: діаметр 15 мм; посадка має відповідати шатуну та попередній деталі.
• Форма: порівнюють профіль днища, розташування клапанних виїмок, висоту поршня та положення осі пальця.
• Кільця: перевіряють кількість і розташування канавок, а під час складання — зазори кілець відповідно до вимог конкретного двигуна.

Одного збігу робочого об’єму недостатньо: двигуни одного класу можуть відрізнятися діаметром циліндра, висотою поршня, пальцем і формою днища. До замовлення слід зіставити всі основні розміри з демонтованою деталлю та даними двигуна. Якщо циліндр уже розточували, виконання STD не підходить без попереднього вимірювання фактичного діаметра.

Монтаж і контроль після ремонту

Перед складанням циліндр очищують і вимірюють, перевіряючи зношення, овальність та відповідність робочого зазору вимогам двигуна. Кільця встановлюють у призначені канавки з урахуванням їхнього типу й орієнтації, після чого перевіряють свободу переміщення. Замки кілець розташовують за схемою складання конкретного мотора. Палець має входити без перекосу, а стопорні кільця — повністю сідати у свої канавки. Повторно використовувати деформовані фіксатори не можна.

Під час монтажу потрібно не пошкодити кільця крайкою циліндра та не переплутати напрямок поршня відносно клапанів. Після складання колінчастий вал обертають вручну й переконуються, що механізм рухається вільно, без заклинювання та контакту поршня з клапанами. Правильний вибір розміру, перевірка циліндра й акуратне встановлення дають змогу відновити герметичність циліндро-поршневої групи та нормальне передавання зусилля у двигуні.