Передня велосипедна втулка DS, 36 отворів, під дискове гальмо, з ексцентриком

Передня велосипедна втулка DS на 36 спиць

Втулка призначена для складання або ремонту переднього колеса велосипеда з дисковим гальмом. Її корпус розміщується в центрі колеса, два фланці утримують спиці, а ексцентриковий затискач закріплює зібране колесо в дропаутах вилки. Модель розрахована на обід із 36 спицевими отворами та використовується на велосипедах, де переднє колесо фіксується швидкознімним механізмом.

Така втулка потрібна під час повного переспицювання колеса, заміни пошкодженої центральної частини або складання нового колеса з ободом на 36 спиць. Вона належить саме до переднього колеса й не має механізму для касети, тріскачки чи ведучих зірок. Конструкція передбачає використання дискового гальма, але спосіб кріплення ротора потрібно зіставити з наявним гальмівним диском до початку складання.

Що перевірити під час вибору

• Розташування: втулка встановлюється спереду, тому вона не замінює задню велосипедну втулку.
• Кількість отворів: обід і втулка повинні мати однакову конфігурацію на 36 спиць. За різної кількості отворів правильно зібрати колесо неможливо.
• Тип гальма: модель призначена для колеса з дисковим гальмом. Стандарт кріплення ротора перевіряють окремо, адже різні системи фіксації диска не можна довільно поєднувати.
• Кріплення у вилці: колесо затискається ексцентриком. Вилка має підтримувати такий спосіб фіксації, а посадкова ширина, діаметр і довжина осі повинні відповідати її дропаутам.
• Розрахунок спиць: потрібна довжина залежить від ERD обода, діаметра фланців, їхнього відступу від центра втулки та схеми плетіння. Однакова кількість спиць сама по собі не означає, що старий комплект підійде до нової втулки.
• Положення ротора: після складання гальмівний диск має проходити між колодками без постійного тертя та розташовуватися в площині каліпера.

Складання та встановлення

Переспицювання передбачає точний розрахунок, рівномірний натяг спиць, формування правильного зонта й усунення бічного та радіального биття. Спочатку вимірюють обід і фланці втулки, визначають довжину спиць для кожного боку та обирають схему плетіння. Після складання колесо повинно вільно обертатися, залишатися відцентрованим відносно вилки та не мати відчутного люфту. Без досвіду таку роботу доцільно доручити велосипедному майстру.

Під час монтажу вісь повністю заводять у дропаути, регулюють гайку ексцентрика та переводять важіль у закрите положення з належним зусиллям. Важіль не використовують як гайку й не затягують простим обертанням. Після закриття він не повинен торкатися гальмівного ротора або заважати його руху. Щоразу після знімання колеса перевіряють посадку осі, надійність затиску та розташування диска між колодками.

Коли варто замінити втулку

Перевірка потрібна, якщо колесо має люфт на осі, обертається нерівномірно, створює сторонній шум або якщо пошкоджені фланці, вісь чи ексцентриковий механізм. Деякі несправності усуваються регулюванням і технічним обслуговуванням, тому перед переспицюванням оцінюють стан усіх частин. У разі пошкодження корпусу або несучих деталей нова втулка дає змогу відновити колесо з відповідним ободом на 36 отворів.

Перед придбанням зіставте розташування втулки, кількість отворів в ободі, тип кріплення колеса, посадкові розміри вилки та стандарт фіксації гальмівного ротора. Так можна заздалегідь перевірити сумісність і правильно підібрати спиці для подальшого складання.