Сальник колінвала 2T Stels 50 20×42×8 KOMATCU mod.A

Сальник колінвала KOMATCU для 2T Stels 50

Сальник розміром 20×42×8 призначений для встановлення в місці проходження колінчастого вала через посадковий отвір двигуна двотактного скутера Stels 50. Контактна крайка охоплює вал, що обертається, а зовнішня частина фіксується в посадковому гнізді. Таке ущільнення відокремлює внутрішню порожнину механізму від навколишнього простору, допомагає утримувати мастильний матеріал усередині та обмежує потрапляння забруднень до спряжених деталей.

Позиція представлена під брендом KOMATCU та має позначення виконання mod.A. Це один кільцевий сальник, а не набір ущільнень двигуна. Формат розміру містить три основні монтажні параметри: внутрішній діаметр 20 мм, зовнішній діаметр 42 мм і ширину 8 мм. Усі три значення мають відповідати параметрам установленої деталі та посадкового місця: збігу лише внутрішнього або зовнішнього діаметра для правильного добору недостатньо.

Призначення та критерії вибору

Сальник працює безпосередньо з поверхнею колінвала, що обертається, тому точність посадки має практичне значення. Внутрішній діаметр визначає відповідність валу, зовнішній — отвору корпусу, а ширина впливає на положення деталі в гнізді. Розмір 20×42×8 і зазначення Stels 50 стосуються конкретного варіанта застосування у двотактному двигуні. Перед установленням потрібно додатково врахувати модифікацію двигуна та розташування сальника: в одному силовому агрегаті на різних боках колінвала можуть використовуватися різні ущільнення.

• Тип деталі: сальник колінчастого вала для з’єднання з обертанням.
• Розмір: 20×42×8 мм — внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і ширина відповідно.
• Застосування: двотактний Stels 50.
• Виконання: KOMATCU mod.A.
• Форма: цілісна кільцева деталь із центральним отвором під вал.

Коли потрібна заміна

Підставою для перевірки сальника є сліди рідини або маслянистого нальоту біля виходу колінвала, пошкодження контактної крайки, затвердіння чи деформація демонтованої деталі, а також зношення, виявлене під час розбирання двигуна. Водночас ознаки негерметичності не завжди пов’язані лише із сальником. До монтажу нової деталі варто оглянути поверхню вала та посадковий отвір: задирки, корозія, забруднення, гострі нерівності або виражена канавка в зоні контакту можуть заважати нормальній роботі нового ущільнення.

Підготовка та встановлення

Монтаж виконують на очищені поверхні, не допускаючи потрапляння абразивних частинок під контактну крайку. Перед роботою перевіряють цілісність нового сальника, стан вала й гнізда, а також напрямок встановлення відповідно до конструкції двигуна та положення демонтованої деталі. Контактну крайку і поверхню вала попередньо змащують сумісним із системою мастильним матеріалом. Під час проходження через різьбу, паз або гостру крайку робочу частину сальника захищають від порізу.

Запресовувати деталь потрібно рівномірно та без перекосу, прикладаючи зусилля ближче до зовнішнього діаметра відповідною оправкою. Удари по внутрішній частині, заломи крайки й надмірне заглиблення здатні порушити прилягання. Після посадки перевіряють, чи сальник розташований рівно по всьому колу та встановлений на передбачену глибину. Якщо для конкретної модифікації двигуна визначено окрему орієнтацію або глибину, пріоритет мають вимоги посібника з ремонту.

Для впевненого добору зіставте позначення Stels 50, двотактне виконання двигуна, місце встановлення та повний розмір 20×42×8 мм. Якщо стара деталь зберегла форму, виміряйте її внутрішній і зовнішній діаметри, ширину та порівняйте профіль. Такий порядок допомагає уникнути встановлення зовні подібного сальника з іншими посадковими параметрами.