Сальник колінвала Suzuki LETS 17×27×7 VDK

Сальник колінвала Suzuki LETS 17×27×7 VDK ущільнює місце виходу обертового вала з картера двигуна. Внутрішня кромка прилягає до поверхні колінвала, а зовнішня частина тримається в посадковому отворі корпусу. Так ущільнення перешкоджає витіканню через цю ділянку та проникненню бруду всередину. У двигунах, де картер бере участь у газообміні, справність сальників також впливає на герметичність під час роботи з паливною сумішшю.

Розміри та будова

Розмір 17×27×7 розшифровується як внутрішній діаметр 17 мм, зовнішній діаметр 27 мм і ширина 7 мм. Кожне значення має значення для встановлення: потрібно узгодити діаметр вала, отвір у картері та глибину розміщення сальника. Це чорне кільцеве ущільнення з центральним отвором і внутрішньою ущільнювальною кромкою. На торці є позначення TC.

Ознаки несправності

Сліди рідини біля виходу колінвала, налиплий бруд навколо посадки, затверділа або надрізана кромка знятого сальника — причини перевірити ущільнення. Воно може втратити герметичність через зношування, перекіс під час запресовування чи пошкодження поверхні вала. Люфт підшипника також заважає кромці рівномірно прилягати до колінвала. Підсмоктування повітря через сальник може супроводжуватися нестійкою роботою двигуна, проте місце негерметичності потрібно встановити окремо.

Як перевірити відповідність

Зіставте три розміри зі знятою деталлю та перевірте посадкове місце. Отвір старого сальника після роботи може бути розтягнутим, тому вимірювання зношеної кромки не замінює перевірки діаметра самого вала. Порівняйте профіль ущільнення, розташування кромок і позначення. Враховуйте, з якого саме місця двигуна знята деталь: назва техніки сама по собі не визначає бік встановлення.

Огляньте поверхню колінвала, по якій працює кромка. Канавка від зношування, задирки або корозія можуть спричинити повторне протікання навіть після заміни. Зовнішня частина сальника має рівно сидіти в корпусі. Надто вільна посадка не забезпечує ущільнення, а надмірний натяг може деформувати деталь під час монтажу. Помилка у ширині зміщує кромку відносно її контактної доріжки на валу.

Монтаж і перевірка

Перш ніж виймати старий сальник, зафіксуйте напрямок його встановлення та глибину посадки й звірте їх із вимогами до двигуна. Під час демонтажу бережіть вал і стінки отвору від подряпин. Очистьте посадку, огляньте сусідні поверхні та перевірте стан підшипника колінвала. Якщо доступ потребує розбирання з’єднань із прокладками, перевірте, чи потрібні нові прокладки для подальшого складання.

Підготуйте ущільнювальну кромку відповідно до вимог двигуна, щоб під час першого пуску вона не працювала насухо. Захистіть її від гострих країв, через які проходить сальник. Запресовуйте деталь без перекосу оправкою відповідного розміру, передаючи зусилля на зовнішню частину, а не на внутрішню кромку. Після складання перевірте герметичність цієї ділянки та відсутність витоків. Якщо колінвал має люфт або пошкоджену контактну поверхню, заміна лише ущільнення не усуває причину несправності.