Сальник коленвала 2T Stels 50 20×42×8 KOMATCU mod.A

Сальник коленвала KOMATCU для 2T Stels 50

Сальник размером 20×42×8 предназначен для установки в месте прохождения коленчатого вала через посадочное отверстие двигателя двухтактного скутера Stels 50. Контактная кромка охватывает вращающийся вал, а наружная часть фиксируется в посадочном гнезде. Такое уплотнение разделяет внутреннюю полость механизма и окружающее пространство, помогает удерживать смазочный материал внутри и ограничивает проникновение загрязнений к сопряженным деталям.

Позиция представлена под брендом KOMATCU и имеет обозначение исполнения mod.A. Это одиночный кольцевой сальник, а не комплект уплотнений двигателя. Формат размера читается как три основных монтажных параметра: внутренний диаметр 20 мм, наружный диаметр 42 мм и ширина 8 мм. Все три значения должны совпадать с параметрами установленной детали и посадочного места: совпадения только внутреннего или наружного диаметра для правильного подбора недостаточно.

Назначение и критерии выбора

Сальник работает непосредственно с вращающейся поверхностью коленвала, поэтому точность посадки имеет практическое значение. Внутренний диаметр определяет соответствие валу, наружный — отверстию корпуса, а ширина влияет на положение детали в гнезде. Размер 20×42×8 и указание Stels 50 относятся к конкретному варианту применения в двухтактном двигателе. Перед установкой следует дополнительно учитывать модификацию двигателя и расположение сальника: у одного силового агрегата могут применяться разные уплотнения на разных сторонах коленвала.

• Тип детали: сальник коленчатого вала для вращающегося соединения.
• Размер: 20×42×8 мм — внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина соответственно.
• Применение: двухтактный Stels 50.
• Исполнение: KOMATCU mod.A.
• Форма: цельная кольцевая деталь с центральным отверстием под вал.

Когда требуется замена

Основанием для проверки сальника служат следы жидкости или маслянистого налета возле выхода коленвала, повреждение контактной кромки, затвердевание или деформация снятой детали, а также обнаруженный износ во время разборки двигателя. Однако следы негерметичности не всегда связаны только с самим сальником. До монтажа новой детали полезно осмотреть поверхность вала и посадочное отверстие: задиры, коррозия, загрязнение, заусенцы или выраженная канавка в зоне контакта могут мешать нормальной работе нового уплотнения.

Подготовка и установка

Монтаж выполняют на очищенные поверхности, не допуская попадания абразивных частиц под контактную кромку. Перед работой проверяют целостность нового сальника, состояние вала и гнезда, а также направление установки по конструкции двигателя и положению снятой детали. Контактную кромку и поверхность вала предварительно смазывают совместимым с системой смазочным материалом. При прохождении через резьбу, паз или острую кромку рабочую часть сальника защищают от пореза.

Запрессовывать деталь нужно равномерно и без перекоса, прикладывая усилие ближе к наружному диаметру подходящей оправкой. Удары по внутренней части, заломы кромки и чрезмерное заглубление способны нарушить прилегание. После посадки проверяют, что сальник расположен ровно по всей окружности и установлен на предусмотренную глубину. Если для конкретной модификации двигателя задана своя ориентация или глубина, приоритет имеют требования руководства по ремонту.

Для уверенного подбора сопоставьте обозначение Stels 50, двухтактное исполнение двигателя, место установки и полный размер 20×42×8 мм. Если старая деталь сохранила форму, измерьте ее внутренний и наружный диаметры, ширину и сравните профиль. Такой порядок помогает исключить установку внешне похожего сальника с иными посадочными параметрами.