Сальник колінвала JAWA 350 30×52×8 GUFERO VCH

Сальник колінвала JAWA 350 30×52×8 GUFERO VCH

Сальник призначений для ущільнення колінчастого вала двотактного двигуна мотоцикла JAWA 350. Деталь установлюється між валом, що обертається, та нерухомою посадковою поверхнею, утворюючи ущільнення в місці їх сполучення. Справний стан цього з’єднання допомагає утримувати робоче середовище всередині механізму та обмежує проникнення забруднень через прохід вала.

Розмір сальника — 30×52×8 мм. У цьому позначенні 30 мм є внутрішнім діаметром, який відповідає діаметру вала в зоні контакту; 52 мм — зовнішнім діаметром під отвір корпусу; 8 мм — шириною деталі. Для правильного підбору мають збігтися всі три значення. Збігу лише внутрішнього та зовнішнього діаметрів недостатньо: невідповідна ширина може змінити положення ущільнювальної крайки відносно робочої доріжки та не дасть установити деталь так, як передбачено конструкцією двигуна.

Що перевірити перед вибором

• Місце встановлення. Ця позиція розрахована саме на колінвал. Сальники для інших місць двигуна або трансмісії можуть мати близькі діаметри, але відрізнятися шириною та призначенням.
• Розмір знятої деталі. Потрібно зіставити внутрішній діаметр 30 мм, зовнішній діаметр 52 мм і ширину 8 мм із посадковим місцем та старим сальником.
• Модифікацію двигуна. Застосування вказане для JAWA 350, проте перед ремонтом слід урахувати конкретне виконання двигуна та деталь, що була встановлена раніше.
• Ширину посадки. Розмір 30×52×8 не можна замінювати лише за збігом діаметрів варіантом 30×52×10: ширша деталь належить до іншої позиції та потребує іншого посадкового простору.
• Стан сполучених поверхонь. На валу та в отворі корпусу не повинно бути виражених задирок, корозії, гострих крайок і забруднень, здатних пошкодити нове ущільнення.

Рекомендації щодо встановлення

Перед монтажем посадковий отвір і контактну поверхню вала очищають від забруднень та залишків старого ущільнення. Робочу крайку й доріжку вала попередньо змащують придатним для цього механізму складом: сухий перший запуск збільшує тертя та прискорює зношування крайки. Під час проходження різьби, шпонкового паза або іншої гострої крайки застосовують захисну оправку, щоб не порізати й не загорнути ущільнювальну частину.

Запресовувати сальник потрібно рівно, без перекосу, прикладаючи зусилля ближче до зовнішнього діаметра. Удари по одній точці можуть деформувати деталь або посадити її під кутом. Орієнтацію та глибину встановлення повторюють за заводською схемою конкретного двигуна або за положенням правильно встановленої попередньої деталі. Після складання вал має обертатися без пошкодження крайки, а сальник — рівномірно розташовуватися в посадковому отворі.

Коли потрібна заміна

Підставою для обслуговування є втрата герметичності, затвердіння чи пошкодження крайки, сліди зношування та пошкодження деталі під час розбирання двигуна. Якщо після встановлення нового сальника проблема зберігається, перевіряють не лише саме ущільнення, а й робочу доріжку вала: канавка, подряпини або биття заважають крайці підтримувати рівномірний контакт. Також оглядають посадковий отвір і правильність монтажу.

GUFERO VCH 30×52×8 підходить для ремонту ущільнення колінвала JAWA 350 за умови підтвердженого збігу розміру та виконання двигуна. Точна перевірка трьох розмірів, стану вала й місця встановлення допомагає уникнути повторного розбирання та відразу підібрати деталь для передбаченої позиції.