Головний гальмівний циліндр переднього гальма Yamaha YBR125, правий, із важелем і кріпленням MANLE

Правий головний гальмівний циліндр MANLE для Yamaha YBR125

Гальмівна машинка призначена для керування переднім гідравлічним гальмом Yamaha YBR125. Вузол встановлюється з правого боку керма та об’єднує головний циліндр із резервуаром для гальмівної рідини, ручний важіль і кріплення. Таке виконання підходить для заміни машинки з пошкодженим корпусом, зношеним механізмом, негерметичним резервуаром або важелем, який деформувався після падіння.

Під час натискання на важіль поршневий механізм головного циліндра створює тиск гальмівної рідини та передає його шлангом до переднього супорта. Тому стан машинки безпосередньо впливає на хід важеля і роботу переднього гальма. Деталь належить саме до верхньої частини гідравлічної системи: це не супорт, не гальмівний шланг і не окремий ремонтний комплект циліндра.

Конструкція та призначення

У виконанні цієї позиції передбачені важіль і рознімне кріплення для встановлення корпусу на кермо. На корпусі розташований закритий кришкою резервуар. Також присутній вимикач переднього стоп-сигналу з проводами: він взаємодіє з важелем і передає сигнал під час використання переднього гальма. Компонування відповідає правому розташуванню важеля на Yamaha YBR125.

• Тип деталі: верхня гальмівна машинка, або головний циліндр переднього гальма.
• Бік встановлення: права сторона керма.
• Модель застосування: Yamaha YBR125.
• Виконання: корпус циліндра з резервуаром, ручним важелем і кріпленням.
• Додаткова деталь конструкції: дротовий вимикач переднього стоп-сигналу.
• Виробник деталі: MANLE.

Що перевірити під час підбору

Перед замовленням зіставте машинку зі знятою деталлю та конкретною модифікацією мотоцикла. У Yamaha YBR125 різних років і ринків виконання окремих компонентів можуть відрізнятися. Для правильного підбору важливі правий бік встановлення, форма корпусу та кріпильної скоби, розташування виходу під гальмівний шланг, конфігурація важеля, місце встановлення дзеркала і тип підключення вимикача стоп-сигналу. Штекер проводів і напрямок прокладання проводки мають відповідати роз’ємам мотоцикла без натягу та перероблення.

Окремо порівняйте спосіб приєднання гальмівного шланга та доступний простір біля правого пульта і ручки газу. Після монтажу машинка не повинна заважати роботі газу, перемикачів та рульового керування. За повного повороту керма шланг і проводи мають залишатися вільними, не торкатися гострих країв і не натягуватися.

Встановлення та перевірка після заміни

Заміна головного циліндра пов’язана з розгерметизацією гідравлічної гальмівної системи. Перед демонтажем від’єднують вимикач стоп-сигналу, видаляють гальмівну рідину та відключають шланг. Під час встановлення корпус фіксують на кермі у штатному положенні, підключають шланг та електричний роз’єм, після чого заповнюють резервуар рідиною, передбаченою документацією мотоцикла. Рідину, що потрапила на пофарбовані або пластикові поверхні, слід одразу прибрати.

Після складання систему необхідно прокачати, перевірити рівень рідини, герметичність з’єднання шланга, повернення важеля та ввімкнення стоп-сигналу. М’який або пружний хід важеля вказує на потребу повторного видалення повітря. До початку поїздки переднє гальмо має створювати стабільний тиск, а шланг і проводи — зберігати вільне положення під час повороту керма в обидва боки. Роботи з гідравлікою варто доручити фахівцеві, якщо немає досвіду обслуговування мотоциклетних гальм.