Сальник колінвала JAWA 6V GUFERO 25×62×8 мм

Сальник колінвала JAWA 6V GUFERO 25×62×8 мм

Призначений для ущільнення місця, де обертовий колінчастий вал проходить крізь нерухому частину двигуна мотоцикла JAWA з 6-вольтовим обладнанням. Сальник відокремлює внутрішню порожнину механізму від навколишнього середовища, допомагає утримувати мастильний матеріал і перешкоджає проникненню забруднень крізь проміжок навколо вала. Справне ущільнення особливо важливе в цій точці: його крайка постійно контактує з обертовою поверхнею, тому стан деталі та точність посадки безпосередньо впливають на герметичність.

Розмір і призначення

Номінальний розмір сальника — 25×62×8 мм. Перше значення відповідає внутрішньому діаметру 25 мм, друге — зовнішньому діаметру 62 мм, третє — ширині 8 мм. Таке позначення дає змогу перевірити одразу три посадкові параметри: діаметр поверхні вала, діаметр отвору в корпусі та доступну глибину встановлення. Виріб має широку кільцеву форму, центральний отвір і чорний корпус. На лицьовому боці є позначення GUFERO та 25-62-8, які можна використати для зіставлення з демонтованою деталлю.

Вказівка JAWA 6V стосується застосування запчастини, проте під час ремонту мотоцикла попередніх років самої назви марки недостатньо. У різних двигунах і після попередніх ремонтів можуть траплятися відмінні деталі. Перед замовленням слід виміряти старий сальник або посадкові поверхні та переконатися, що потрібні саме внутрішній діаметр 25 мм, зовнішній 62 мм і ширина 8 мм. Додатково порівнюють форму корпусу, напрям ущільнювальної крайки та глибину розташування старої деталі. Якщо збереглося позначення 25-62-8, воно є прямим орієнтиром для добору.

Що перевірити під час заміни

• Поверхню вала: на ділянці контакту не повинно бути глибокої канавки, задирок, корозії або гострих пошкоджень, здатних швидко зіпсувати нову крайку.
• Посадковий отвір: його очищають від бруду та залишків попереднього ущільнення, не пошкоджуючи поверхню корпусу.
• Положення деталі: новий сальник встановлюють у тій орієнтації та на тій глибині, що передбачені конструкцією двигуна; крайка, яка утримує мастильний матеріал, зазвичай спрямована до герметизованої порожнини.
• Рівномірність запресовування: зусилля прикладають ближче до зовнішнього кола, щоб корпус увійшов без перекосу й деформації.

Перед монтажем вал і внутрішню крайку злегка змащують придатною для цього місця оливою або пластичним мастилом. Деталь запресовують рівно, під прямим кутом до осі вала. Удари по одній точці та протягування через гострі переходи без захисної оправки можуть пошкодити крайку ще до запуску двигуна. Знятий сальник повторно не встановлюють: демонтаж зазвичай порушує його посадку та контактну поверхню.

Підставою для перевірки ущільнення стають сліди оливи біля виходу колінвала, забруднення прилеглої зони або виявлені під час розбирання тріщини, затвердіння та зношення старої деталі. Якщо на валу утворилася виразна доріжка від попередньої крайки, простого встановлення нового сальника може бути недостатньо — контактну поверхню також потрібно привести до справного стану. GUFERO 25×62×8 мм підходить для планового відновлення двигуна JAWA 6V за умови підтвердженого збігу всіх трьох розмірів і конфігурації посадкового місця.