Поршень SEE Honda DJ1 50 AF12 +1,00 Ø42 мм, палець 10 мм

Поршень SEE Honda DJ1 50 AF12 +1,00 Ø42 мм

Ремонтний поршень призначений для двотактного двигуна об’ємом 50 см³ скутера Honda DJ1 з позначенням AF12. Діаметр деталі становить 42,00 мм, діаметр поршневого пальця — 10 мм. Розмір +1,00 відповідає четвертому ремонтному розміру, тому виріб добирають для циліндра, уже підготовленого під відповідний збільшений діаметр, а не для звичайного встановлення замість стандартного поршня без вимірювання та обробки.

У циліндро-поршневій групі поршень здійснює зворотно-поступальний рух, сприймає тиск газів і через палець передає зусилля на шатун. Установлені в канавках кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Стан цих деталей пов’язаний із компресією, запуском двигуна та його роботою під навантаженням. Заміна потрібна при зношенні спідниці й канавок, появі задирів, пошкодженні днища або після розточування циліндра до наступного ремонтного розміру.

Параметри для добору

• Призначення: поршень для двотактного двигуна скутера Honda DJ1 50.
• Позначення моделі: AF12.
• Ремонтний розмір: +1,00 мм, четвертий ремонт.
• Діаметр поршня: 42,00 мм.
• Діаметр пальця: 10 мм.
• Комплект: поршень, два поршневі кільця, палець і два стопорні кільця.
• Бренд: SEE; товар виготовлений на Тайвані.

Як перевірити сумісність

Для правильного вибору одного збігу за назвою Honda недостатньо. Перед ремонтом перевіряють позначення двигуна AF12, фактичний діаметр циліндра після вимірювання, потрібний ремонтний розмір і діаметр пальця. Значення 42,00 мм має відповідати результату дефектування та плану розточування. Якщо циліндр зберіг стандартний розмір або оброблений під інший ремонтний розмір, цей поршень не підійде. Також потрібно зіставити форму днища, розташування вікон у спідниці, висоту деталі та положення кільцевих канавок зі знятим поршнем.

Поршень не можна добирати лише за робочим об’ємом 50 см³: двигуни однакового об’єму можуть відрізнятися геометрією, пальцем і конструкцією спідниці. Позначення AF12 та розмірні параметри допомагають уникнути встановлення деталі від іншої модифікації. Остаточне рішення приймають після точного вимірювання циліндра й старого поршня вимірювальним інструментом.

Установлення після ремонту циліндра

Перед складанням циліндр і картер очищають від абразиву, нагару та залишків пошкоджених деталей. Майстер перевіряє робочий проміжок між циліндром і поршнем з урахуванням даних для конкретного двигуна, стан шатуна та посадку пальця. Кільця встановлюють у призначені канавки без надмірного розгинання, а стопорні кільця повністю розміщують у посадкових пазах. Напрямок поршня визначають за конструкцією двигуна та ремонтною документацією AF12.

Після складання необхідно переконатися, що поршень рухається без заїдань, кільця правильно входять у циліндр, а стопори пальця надійно зафіксовані. Для першого запуску застосовують придатну для двотактного двигуна оливу та дотримуються режиму припрацювання, визначеного майстром. Такий порядок особливо важливий після розточування: ресурс відремонтованої циліндро-поршневої групи залежить не лише від нової деталі, а й від точності обробки, чистоти складання та правильно встановленого проміжку.

Ця позиція підходить для відновлення Honda DJ1 50 AF12, коли циліндр підготовлений саме під поршень Ø42,00 мм і палець 10 мм. Замовляти її варто за результатами дефектування, а встановлення доручати фахівцеві, який має вимірювальний інструмент і дані щодо складання двигуна.