Поршень SEE для Honda Dio 75, +0,75, Ø47,75 мм, палець 12 мм

Поршень SEE для Honda Dio 75 ремонтного розміру +0,75

Поршень діаметром 47,75 мм призначений для ремонту циліндро-поршневої групи скутерів Honda Dio. Це третій ремонтний розмір для циліндра номінальної групи 47 мм: деталь застосовують після розточування циліндра, коли зношення або пошкодження вже не дають змоги зберегти стандартний діаметр. Позначення Honda Dio 75 відповідає варіанту циліндро-поршневої групи об'ємом 75 см³. Діаметр поршневого пальця становить 12 мм.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець і шатун. Стан його спідниці, днища та канавок під кільця безпосередньо пов'язаний із компресією, запуском і тягою двигуна. Заміна потрібна за наявності задирів, прогару днища, пошкоджених канавок, надмірного зазору між поршнем і циліндром або під час обробки циліндра під наступний діаметр.

Розмір і сумісність

Головний критерій вибору — фактичний діаметр циліндра після дефектування та механічної обробки. Значення +0,75 не можна підбирати лише за моделлю скутера чи передбачуваним об'ємом двигуна. Перед придбанням циліндр вимірюють нутроміром у кількох точках і напрямках, оцінюють зношення, овальність і конусність, а потім визначають потрібний ремонтний розмір. Для цього поршня кінцевий діаметр становить 47,75 мм.

Поршні SEE такого розміру представлені для Honda Dio AF18, AF25, AF27 та AF28. Водночас у межах однієї модельної серії можуть використовуватися різні циліндри й варіанти збільшених ЦПГ, тому позначення рами не замінює вимірювання. Під час підбору порівняйте діаметр 47,75 мм, палець 12 мм, висоту та форму попереднього поршня, розташування канавок і конфігурацію вікон у циліндрі. Особливо ретельно перевіряйте двигун, який раніше вже розточували або оснащували збільшеною циліндро-поршневою групою.

Склад набору

• Поршень Ø47,75 мм — третій ремонтний розмір +0,75 для відновлення циліндра відповідної розмірної групи.
• Поршневі кільця — встановлюються у передбачені канавки поршня та забезпечують потрібне ущільнення в циліндрі.
• Поршневий палець Ø12 мм — з'єднує поршень із шатуном за умови збігу розмірів спряжених деталей.
• Два стопорні кільця — фіксують палець у бобишках поршня після складання.

Узгоджені за розміром деталі зручні для комплексного ремонту: не потрібно окремо шукати кільця та палець для поршня 47,75 мм. Проте стан циліндра, шатуна й посадки пальця необхідно перевірити до початку складання. Зношення циліндра не можна компенсувати встановленням нового поршня без вимірювання та належної підготовки поверхні.

Рекомендації зі встановлення

Розточування та хонінгування виконують з урахуванням фактичного розміру конкретного поршня і передбаченого виробником двигуна монтажного зазору. До складання циліндр очищають після механічної обробки, перевіряють вільний рух кілець у канавках і вимірюють проміжки в їхніх замках. Палець має відповідати втулці або підшипнику верхньої головки шатуна, а стопорні кільця — повністю входити у свої посадкові канавки.

Поршень встановлюють у правильному напрямку відносно циліндра та газорозподільних вікон відповідно до конструкції ремонтованого двигуна. Кільця розміщують з урахуванням їхнього призначення й положення фіксувальних деталей, не допускаючи перекосу або примусового стискання інструментом із гострими крайками. Після складання колінчастий вал повинен обертатися плавно, без заклинювання та стороннього опору. Такий порядок допомагає уникнути пошкодження нової деталі під час першого запуску й отримати результат, заради якого виконується ремонт циліндро-поршневої групи.