Поршень SEE для Honda Dio 75, +0,75, Ø47,75 мм, палец 12 мм

Поршень SEE для Honda Dio 75 ремонтного размера +0,75

Поршень диаметром 47,75 мм предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы скутеров Honda Dio. Это третий ремонтный размер для цилиндра номинальной группы 47 мм: деталь применяют после расточки цилиндра, когда износ или повреждения уже не позволяют сохранить стандартный диаметр. Обозначение Honda Dio 75 указывает на вариант цилиндро-поршневой группы объемом 75 см³. Диаметр поршневого пальца составляет 12 мм.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через палец и шатун. Состояние его юбки, днища и канавок под кольца непосредственно связано с компрессией, запуском и тягой двигателя. Замена требуется при задирах, прогаре днища, повреждении канавок, чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром или ремонте цилиндра под следующий диаметр.

Размер и совместимость

Основной критерий выбора — фактический диаметр цилиндра после дефектовки и механической обработки. Значение +0,75 нельзя подбирать только по модели скутера или предполагаемому объему двигателя. Перед покупкой цилиндр измеряют нутромером в нескольких точках и направлениях, оценивают износ, овальность и конусность, а затем определяют подходящий ремонтный размер. Для этого поршня конечный диаметр составляет 47,75 мм.

Поршни SEE такого размера представлены для Honda Dio AF18, AF25, AF27 и AF28. Однако внутри одной модельной серии могут использоваться разные цилиндры и варианты тюнинговых ЦПГ, поэтому обозначение рамы само по себе не заменяет измерение. При подборе сравните диаметр 47,75 мм, палец 12 мм, высоту и форму прежнего поршня, расположение канавок и конфигурацию окон в цилиндре. Особенно внимательно проверяйте двигатель, который ранее уже растачивали или оснащали увеличенной цилиндро-поршневой группой.

Состав набора

• Поршень Ø47,75 мм — третий ремонтный размер +0,75 для восстановления цилиндра соответствующей размерной группы.
• Поршневые кольца — устанавливаются в предусмотренные канавки поршня и обеспечивают необходимое уплотнение в цилиндре.
• Поршневой палец Ø12 мм — соединяет поршень с шатуном при совпадении размеров сопрягаемых деталей.
• Два стопорных кольца — фиксируют палец в бобышках поршня после сборки.

Наличие согласованных по размеру деталей удобно при комплексном ремонте: не требуется отдельно искать кольца и палец для поршня 47,75 мм. При этом состояние цилиндра, шатуна и посадки пальца необходимо проверить до начала сборки. Изношенный цилиндр нельзя компенсировать установкой нового поршня без измерения и подготовки поверхности.

Рекомендации по установке

Расточку и хонингование выполняют с учетом фактического размера конкретного поршня и предусмотренного производителем двигателя монтажного зазора. До сборки очищают цилиндр после механической обработки, проверяют свободное перемещение колец в канавках и измеряют зазоры в их замках. Палец должен соответствовать втулке или подшипнику верхней головки шатуна, а стопорные кольца — полностью входить в свои посадочные канавки.

Поршень устанавливают в правильном направлении относительно цилиндра и газораспределительных окон согласно конструкции ремонтируемого двигателя. Кольца размещают с учетом их назначения и положения фиксирующих элементов, не допуская перекоса или принудительного сжатия инструментом с острыми кромками. После сборки коленчатый вал должен проворачиваться плавно, без закусывания и постороннего сопротивления. Такой порядок помогает избежать повреждения новой детали при первом запуске и позволяет получить результат, ради которого выполняется ремонт цилиндро-поршневой группы.