Поршень SEE Taiwan для Honda DIO 65, +1,00, Ø45 мм, палець Ø12 мм

Ремонтний поршень SEE для Honda DIO 65

Поршень діаметром 45 мм призначений для ремонту циліндро-поршневої групи скутера Honda DIO з конфігурацією двигуна 65 см³. Розмір +1,00 належить до четвертого ремонтного розміру: таку деталь підбирають не замість стандартного поршня без вимірювань, а для циліндра, розточеного або вже виготовленого під поршень Ø45 мм. Діаметр поршневого пальця становить 12 мм.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливної суміші та передає зусилля через палець на шатун. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, тому стан поверхонь, канавок і кілець безпосередньо пов’язаний із компресією. Правильно підібраний ремонтний розмір дає змогу відновити розрахунковий проміжок після зношення циліндра або його механічної обробки.

Розміри та склад набору

• Застосування: циліндро-поршнева група Honda DIO 65.
• Діаметр поршня: 45,00 мм.
• Ремонтне збільшення: +1,00 мм, четвертий ремонтний розмір.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Виробник: SEE / Sheng-E, Тайвань.
• Представлений набір: поршень, поршневий палець, кільця та два стопорні кільця пальця.

Як перевірити сумісність

Позначень Honda DIO та 65 см³ недостатньо для безпомилкового вибору: на скутерах трапляються різні циліндри, ремонтні виконання й раніше встановлені комплекти збільшеного об’єму. Перед придбанням потрібно виміряти фактичний діаметр циліндра, оцінити його стан і визначити потрібний проміжок між циліндром та поршнем. Номінальні 45 мм мають відповідати підготовленому циліндру; встановлювати поршень +1,00 у циліндр стандартного або іншого ремонтного розміру не можна.

Додатково порівнюють діаметр пальця, висоту й форму старого поршня, розташування пальця, конфігурацію днища, кількість і положення кільцевих канавок. Особливо уважний підбір потрібен після придбання вживаного скутера або попереднього ремонту двигуна: встановлена циліндро-поршнева група могла відрізнятися від початкової конфігурації. Остаточне рішення приймають за результатами вимірювань циліндра та демонтованої деталі, а не лише за назвою моделі.

Коли потрібна заміна

Підставою для дефектування є задири на спідниці, пошкодження днища, зношення кільцевих канавок, поломка кілець, збільшений проміжок і зниження компресії. Ускладнений запуск, погіршення тяги або сторонній шум можуть супроводжувати зношення циліндро-поршневої групи, однак такі ознаки потребують діагностики: подібні симптоми виникають і через інші несправності двигуна. Перед установленням нового поршня циліндр перевіряють на зношення, овальність, конусність і пошкодження поверхні.

Рекомендації з установлення

Монтаж виконують на чистих деталях після контрольних вимірювань. Кільця встановлюють у призначені для них канавки з урахуванням правильного положення, перевіряють проміжок у замках і вільний рух у канавках. Поршневий палець і стопорні кільця мають відповідати посадковим місцям; кожне стопорне кільце потрібно повністю посадити в канавку. Напрямок поршня, допустимі проміжки та момент затягування кріплень визначають за технічними даними конкретного двигуна й циліндра.

Цей поршень підходить для планового відновлення Honda DIO 65, коли вимірювання підтверджують ремонтний діаметр 45,00 мм і палець Ø12 мм. Точна перевірка циліндра перед складанням важливіша за формальний збіг моделі: правильно підібрана розмірна група забезпечує вільний рух поршня, коректну роботу кілець і необхідну компресію після ремонту.