Поршень SEE Taiwan для Honda DIO 65, +1,00, Ø45 мм, палец Ø12 мм

Ремонтный поршень SEE для Honda DIO 65

Поршень диаметром 45 мм предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы скутера Honda DIO с конфигурацией двигателя 65 см³. Размер +1,00 относится к четвертому ремонтному размеру: такую деталь выбирают не вместо стандартного поршня без измерений, а для цилиндра, расточенного или уже имеющего диаметр, соответствующий поршню Ø45 мм. Поршневой палец имеет диаметр 12 мм.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливной смеси и передает усилие через палец на шатун. Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, поэтому состояние поверхностей, канавок и колец непосредственно связано с компрессией. Подбор правильного ремонтного размера помогает восстановить расчетный зазор после износа цилиндра или его механической обработки.

Размеры и состав набора

• Применение: цилиндро-поршневая группа Honda DIO 65.
• Диаметр поршня: 45,00 мм.
• Ремонтное увеличение: +1,00 мм, четвертый ремонтный размер.
• Диаметр поршневого пальца: 12 мм.
• Производитель: SEE / Sheng-E, Тайвань.
• Представленный набор: поршень, поршневой палец, кольца и два стопорных кольца пальца.

Как проверить совместимость

Обозначения Honda DIO и 65 см³ сами по себе недостаточны для выбора: у скутеров встречаются разные цилиндры, ремонтные исполнения и ранее установленные комплекты увеличенного объема. Перед покупкой необходимо измерить фактический диаметр цилиндра, определить его состояние и уточнить требуемый зазор между цилиндром и поршнем. Номинальные 45 мм должны соответствовать подготовленному цилиндру; установка поршня +1,00 в цилиндр стандартного или другого ремонтного размера недопустима.

Дополнительно сравнивают диаметр пальца, высоту и форму старого поршня, расположение пальца, конфигурацию днища, число и положение кольцевых канавок. Особенно внимательно выполняют подбор после покупки подержанного скутера или предыдущего ремонта двигателя: установленная цилиндро-поршневая группа могла отличаться от заводской конфигурации. Окончательное решение принимают по измерениям цилиндра и демонтированной детали, а не только по названию модели.

Когда требуется замена

Основанием для дефектовки служат задиры на юбке, повреждение днища, износ кольцевых канавок, поломка колец, увеличенный зазор и снижение компрессии. Затрудненный запуск, падение тяги или посторонний шум могут сопровождать износ цилиндро-поршневой группы, но эти признаки требуют диагностики: похожие симптомы возникают и при других неисправностях двигателя. Перед установкой нового поршня проверяют цилиндр на износ, овальность, конусность и повреждения поверхности.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на чистых деталях после контрольных измерений. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки с учетом их правильного положения, проверяют зазор в замках и свободу движения в канавках. Поршневой палец и стопорные кольца должны соответствовать посадочным местам; каждое стопорное кольцо необходимо полностью установить в канавку. Направление поршня, допустимые зазоры и момент затяжки крепежа определяют по техническим данным конкретного двигателя и цилиндра.

Этот поршень подходит для планового восстановления Honda DIO 65, когда измерения подтверждают ремонтный диаметр 45,00 мм и палец Ø12 мм. Точная проверка цилиндра перед сборкой важнее формального совпадения модели: правильно подобранная размерная группа обеспечивает свободное движение поршня, корректную работу колец и необходимую компрессию после ремонта.