Поршень Zongshen CB125 +0,50 Ø57 OHC Taiwan SEE

Поршень Zongshen CB125 +0,50 Ø57 OHC Taiwan SEE

Ремонтний поршень призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактних двигунів сімейства CB125 із верхнім розташуванням розподільного вала OHC. Діаметр поршня становить 57 мм, діаметр пальця — 15 мм. Позначення +0,50 відповідає другому ремонтному розміру, тому деталь добирають для циліндра, який уже має належний оброблений діаметр або буде розточений і остаточно відхонінгований під конкретний поршень.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і через палець та шатун передає зусилля на колінчастий вал. Кільця ущільнюють простір над поршнем і беруть участь у регулюванні кількості мастила на стінці циліндра. Стан цієї групи впливає на компресію, запуск двигуна, витрату мастила та появу стороннього шуму. Заміна потрібна за наявності задирів на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок, надмірного зазору в циліндрі або під час ремонту з розточуванням.

Склад і основні параметри

• Діаметр поршня: 57 мм.
• Ремонтний розмір: +0,50, другий ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Тип двигуна: чотиритактний, сімейство CB125 OHC.
• Виконання: Taiwan SEE; у товарних характеристиках виробника також використовується назва SHENG-E.
• Склад набору: поршень, поршневі кільця, палець і два стопорні кільця пальця.

Як перевірити сумісність

Діаметр 57 мм — важливий, але не єдиний критерій добору. Перед ремонтом потрібно визначити модель і модифікацію двигуна, фактичний діаметр циліндра, розмір пальця, висоту поршня, розташування отвору під палець, форму днища та конфігурацію канавок під кільця. Ці параметри порівнюють зі знятою деталлю і ремонтними даними конкретного двигуна. Поршень зазначений для Zongshen ZS125 та двигунів типу CB125; серед заявлених застосувань також є Honda CB125, Kymco Pulsar 125, Lifan LF125, Shineray XY125GY-6, Viper ZS125A і ZUBR 125ZH. Збіг назви моделі без перевірки модифікації двигуна не замінює розмірного контролю.

Ремонтне позначення +0,50 не можна обирати лише за робочим об’ємом двигуна. Перед замовленням циліндр вимірюють нутроміром у кількох поясах і напрямках, визначаючи діаметр, овальність та конусність. Після цього майстер встановлює, чи підходить другий ремонтний розмір і чи допускає стан циліндра подальшу обробку. Остаточний діаметр формують з урахуванням потрібного монтажного зазору, визначеного виробником двигуна або поршня, а не лише за номінальним числом 57 мм.

Підготовка до встановлення

До складання очищають циліндр і мастильні канали після механічної обробки, перевіряють стан шатуна, посадку пальця та відсутність пошкоджень у канавках. Кожне кільце встановлюють у призначену для нього канавку правильною стороною догори, якщо воно має орієнтаційну мітку. Замки кілець розводять по колу відповідно до ремонтної документації двигуна. Кільця не можна надмірно розтягувати або заводити в канавки спіраллю: для монтажу застосовують відповідний розтискач, а під час введення поршня в циліндр — обтискну оправку.

Перед остаточним складанням перевіряють зазор у замку кожного кільця безпосередньо в підготовленому циліндрі та вільний рух кілець у канавках. Поршень, кільця, палець і стінку циліндра змащують чистим моторним мастилом. Стопорні кільця мають повністю ввійти у свої посадкові канавки; напрямок поршня під час встановлення визначають за конструкцією двигуна та його сервісними даними. Такий порядок допомагає не пошкодити кільця під час першого провертання та дає змогу скласти циліндро-поршневу групу з розрахунковими зазорами.

Цей варіант підходить для планового відновлення CB125-сумісного мотора, коли вимірювання підтвердили діаметр 57 мм, палець 15 мм і потребу в другому ремонтному розмірі. Якщо циліндр залишається стандартним або вже оброблений під інший розмір, потрібен поршень відповідної розмірної групи.