Поршневий комплект SEE Honda Dio ZX 50, 2-й ремонт Ø40,50 мм, палець 12 мм

Поршневий комплект SEE для Honda Dio ZX 50 Ø40,50 мм

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи двотактних скутерів Honda Dio з двигуном об’ємом 50 см³. Діаметр поршня 40,50 мм відповідає другому ремонтному розміру, тобто деталь розрахована не на стандартний циліндр Ø40,00 мм, а на циліндр, уже розточений під збільшення 0,50 мм. Такий варіант застосовують під час відновлення мотора після зношення, задирів або пошкодження поверхні циліндра, коли поршень номінального розміру вже не дає потрібного монтажного зазору.

Поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисненні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець на шатун. Від відповідності його розміру фактичному діаметру циліндра залежать компресія, запуск двигуна, тяга та відсутність стороннього стуку. Тому позначення 0,50 не є приблизною характеристикою: перед замовленням циліндр потрібно виміряти та переконатися, що його підготовлено саме під поршень Ø40,50 мм.

Основні параметри

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи скутера.
• Діаметр поршня: 40,50 мм.
• Ремонтний розмір: другий ремонт, збільшення 0,50 мм порівняно з номінальним діаметром 40,00 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Тип двигуна: двотактний, 50 см³.
• Застосування: Honda Dio AF27/AF28 та AF34/AF35, зокрема версії цих сімейств Super Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja, Dio Fit, Live Dio, Dio Cesta і Dio ST.
• Виробник: SEE / SHENG-E, Тайвань.
• Склад: поршень, поршневі кільця, палець і два стопорні кільця.

Як правильно підібрати поршень

Самої назви Honda Dio або Dio ZX для точного вибору недостатньо. Спочатку звіряють код модифікації скутера, тип двотактного двигуна, діаметр пальця та фактичний розмір циліндра. Особливо важливий результат вимірювання циліндра нутроміром: номінальний, перший і другий ремонтні розміри призначені для однієї модельної родини, проте не є взаємозамінними. Поршень Ø40,50 мм не можна встановлювати в циліндр Ø40,00 або Ø40,25 мм без відповідної механічної обробки.

Якщо циліндр лише планують розточувати, остаточний діаметр і монтажний зазор визначає майстер з урахуванням розмірів конкретного поршня та вимог до цього двигуна. Циліндр обробляють під придбану деталь, а не підбирають поршень за приблизним вимірюванням старої. Одночасно перевіряють стан циліндра, шатуна, верхньої головки шатуна та посадки пальця. За надмірного зношення цих деталей встановлення одного нового поршня не усуває причину стуку або втрати компресії.

Рекомендації зі встановлення

Перед складанням перевіряють зазор поршня в циліндрі, проміжки в замках кілець і вільне переміщення пальця. Кільця встановлюють у призначені для них канавки з дотриманням правильного положення замків. Поршень орієнтують у циліндрі відповідно до конструкції конкретного двигуна. Стопорні кільця пальця мають повністю ввійти у свої канавки: неповна посадка здатна спричинити контакт пальця зі стінкою циліндра та серйозне пошкодження деталей.

Під час складання поверхні циліндра, поршня, кілець і пальця очищають від абразиву та забруднень, після чого наносять придатну для двотактного двигуна оливу. Після встановлення потрібно переконатися, що колінчастий вал обертається без заклинювання, а кільця не чіпляються за вікна циліндра. Точні проміжки, напрямок поршня та послідовність затягування кріплень визначають за сервісними даними відповідної модифікації Honda Dio.

Коли потрібен ремонтний поршень

Підставою для діагностики ЦПГ є зниження компресії, ускладнений запуск, втрата тяги, сторонній стук, задири на спідниці або днищі поршня та зношення канавок кілець. Розмір 0,50 вибирають після вимірювання, а не лише за наявністю перелічених ознак. Комплект SEE Ø40,50 мм підходить для відновлення підготовленого циліндра Honda Dio 50, коли підтверджено другий ремонтний розмір, палець 12 мм і сумісну модифікацію двигуна.