Поршневий комплект DIGGER для двигуна 180N, +0,75 мм, Ø80,75 мм, з вибіркою під клапани

Поршневий комплект DIGGER для двигуна 180N

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи двигуна 180N. Поршень має діаметр 80,75 мм і належить до ремонтного розміру +0,75 мм, тому його добирають для циліндра, уже обробленого під відповідний діаметр. Це не стандартний поршень Ø80,00 мм: перед замовленням потрібно виміряти циліндр і переконатися, що після розточування та хонінгування він розрахований саме на поршень 80,75 мм.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і через поршневий палець передає зусилля шатуну. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, беруть участь у підтриманні компресії та контролі мастила. Стан цих деталей безпосередньо впливає на запуск двигуна, витрату мастила, димність, тягу й стабільність роботи під навантаженням.

Конструкція та склад комплекту

На днищі поршня виконана вибірка під клапани. Така форма має відповідати конструкції двигуна та розташуванню деталей газорозподілу. До комплекту входять поршень, комплект кілець, поршневий палець і стопорні кільця пальця. Узгоджений набір деталей зручний під час ремонту: для складання не потрібно окремо добирати основні компоненти поршневої групи.

• Модель двигуна: 180N.
• Ремонтний розмір: +0,75 мм.
• Діаметр поршня: 80,75 мм.
• Виконання днища: з вибіркою під клапани.
• Марка: DIGGER.
• Склад: поршень, кільця, палець і стопорні кільця.

Як правильно підібрати поршень

Позначення двигуна 180N саме по собі недостатнє для вибору: потрібно перевірити фактичний діаметр циліндра та стадію його попереднього ремонту. Розмір 80,75 мм використовують лише з циліндром, підготовленим під відповідну ремонтну групу. Встановлення такого поршня в циліндр стандартного розміру неможливе без механічної обробки, а надмірний або недостатній зазор спричиняє неправильну роботу та прискорене зношування.

Під час добору також зіставляють форму днища й наявність вибірки під клапани зі старим поршнем. Додатково перевіряють стан гільзи, шатуна та посадки пальця. Остаточне рішення щодо використання ремонтного розміру приймають після вимірювання циліндра нутроміром: сліди зношування, овальність і конусність неможливо надійно оцінити без вимірювального інструмента.

Коли потрібна заміна

Поршневу групу ремонтують у разі зниження компресії, підвищеної витрати мастила, димного вихлопу, стороннього стуку, пошкодження канавок кілець або значного зношування циліндра. Поршень також замінюють за наявності тріщин, прогару, задирів і пошкодження посадки пальця. Такі ознаки можуть мати різні причини, тому до розбирання та замовлення деталей бажано провести діагностику двигуна.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують після перевірки та підготовки циліндра під Ø80,75 мм. Перед складанням очищають масляні канали й спряжені поверхні, перевіряють зазор поршня в циліндрі, зазори кілець у замках та їх вільне переміщення в канавках. Кільця встановлюють у передбаченій послідовності без надмірного розтискання, а палець фіксують стопорними кільцями в посадкових канавках.

Положення поршня має відповідати розташуванню клапанів і конструкції двигуна. Під час складання використовують чисте моторне мастило, не допускають потрапляння абразиву та контролюють стан ущільнень. Якщо циліндр зношений нерівномірно, встановлення нового комплекту без розточування й хонінгування не усуне причину втрати компресії. Точне дефектування та дотримання монтажних зазорів дають змогу повноцінно використати ремонтний розмір +0,75 мм.

Практичні переваги

• Ремонтний діаметр 80,75 мм дає змогу відновити двигун після обробки зношеного циліндра під розмір +0,75 мм.
• Вибірка в днищі забезпечує потрібну форму поршня для виконання 180N з відповідним розташуванням клапанів.
• Поршень, кільця, палець і фіксатори зібрані в одному комплекті, що спрощує підготовку основних деталей до ремонту.

Цей комплект підходить для планового відновлення циліндро-поршневої групи 180N, коли вимірювання підтверджують діаметр 80,75 мм. До придбання зіставте модель двигуна, фактичний розмір циліндра, форму старого поршня та результати дефектування.