Поршневі кільця TOR 4T CB/CG Ø61 мм, 150/175 см³, STD

Поршневі кільця TOR для двигунів 4T CB/CG Ø61 мм

Поршневі кільця TOR призначені для циліндро-поршневої групи чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG із діаметром циліндра 61,00 мм. У позначенні товару вказані робочі об’єми 150 і 175 см³, а індекс STD відповідає стандартному розміру цієї модифікації. Кільця встановлюються в канавки поршня та під час його руху контактують зі стінкою циліндра.

Основне завдання компресійних кілець — обмежувати прорив газів із камери згоряння до картера. Маслознімна частина розподіляє мастильну плівку й прибирає її надлишок зі стінки циліндра. Справна робота цих деталей допомагає підтримувати компресію та нормальну витрату моторного мастила. Зношення, залягання або пошкодження кілець можуть супроводжуватися зниженням компресії, погіршенням тяги, димним вихлопом і підвищеною витратою мастила, проте перед ремонтом потрібно оцінити стан усієї циліндро-поршневої групи.

Параметри для підбору

• Тип деталі: поршневі кільця для чотиритактного мотоциклетного двигуна.
• Сімейство двигуна: CB/CG.
• Номінальний діаметр: 61,00 мм.
• Зазначений об’єм двигуна: 150/175 см³.
• Розмірна група: STD.
• Бренд: TOR.

Для точного вибору недостатньо орієнтуватися лише на об’єм двигуна або назву мотоцикла. У сімействі CB/CG застосовуються різні циліндри, поршні та розмірні виконання. Перед замовленням потрібно визначити фактичний діаметр циліндра, розмір поршня, кількість і профіль його канавок, висоту кілець та будову маслознімної частини. Ці параметри порівнюють із демонтованими деталями й ремонтною документацією конкретного двигуна. Значення 61,00 мм не можна замінювати близьким діаметром 62,00 або 63,50 мм: такі варіанти належать до інших виконань поршневої групи.

Коли потрібна заміна

Перевірка кілець актуальна під час ремонту двигуна після зниження компресії, появи помітної витрати мастила, димності або виявлення нагару та залягання кілець у канавках поршня. Такі ознаки можуть бути пов’язані не лише з кільцями, а й зі зношенням циліндра, поршня, напрямних клапанів чи інших деталей. Тому рішення про заміну приймають після розбирання, вимірювання циліндра та перевірки зазорів. Установлення нових кілець у надмірно зношений, овальний або пошкоджений циліндр не усуває причину несправності.

Підготовка та встановлення

Перед складанням очищують канавки поршня та перевіряють їхній стан, оглядають поверхню циліндра й вимірюють передбачені виробником зазори. Кожне кільце розміщують у призначеній для нього канавці з урахуванням профілю та орієнтації. Якщо на кільцях є монтажні позначення, їхнє положення визначають за інструкцією двигуна або виробника деталей. Замки розводять у потрібні боки відповідно до схеми складання конкретного мотора.

Кільця встановлюють спеціальними щипцями, не розтягуючи їх більше, ніж потрібно: надмірне розведення кінців здатне спричинити залишкову деформацію або поломку. Після монтажу перевіряють вільне переміщення кілець у канавках, правильне розташування маслознімної частини та відсутність затискання. Під час остаточного складання дотримуються вимог керівництва двигуна щодо змащення, чистоти деталей, зазорів і послідовності монтажу. Такий підхід дає змогу застосувати кільця TOR Ø61 мм саме у відповідній стандартній поршневій групі CB/CG.