Поршневые кольца TOR 4T CB/CG Ø61 мм, 150/175 см³, STD

Поршневые кольца TOR для двигателей 4T CB/CG Ø61 мм

Поршневые кольца TOR предназначены для цилиндро-поршневой группы четырехтактных мотоциклетных двигателей семейства CB/CG с диаметром цилиндра 61,00 мм. В обозначении товара указаны рабочие объемы 150 и 175 см³, а индекс STD соответствует стандартному размеру этой модификации. Кольца устанавливаются в канавки поршня и во время движения контактируют со стенкой цилиндра.

Основная задача компрессионных колец — ограничивать прорыв газов из камеры сгорания в картер. Маслосъемная часть распределяет масляную пленку и удаляет ее избыток со стенки цилиндра. Исправная работа этих деталей помогает поддерживать компрессию и нормальный расход моторного масла. Износ, залегание или повреждение колец могут сопровождаться падением компрессии, ухудшением тяги, дымным выхлопом и повышенным расходом масла, однако перед ремонтом необходимо оценить состояние всей цилиндро-поршневой группы.

Параметры для подбора

• Тип детали: поршневые кольца для четырехтактного мотоциклетного двигателя.
• Семейство двигателя: CB/CG.
• Номинальный диаметр: 61,00 мм.
• Указанный объем двигателя: 150/175 см³.
• Размерная группа: STD.
• Бренд: TOR.

Для точного выбора недостаточно ориентироваться только на объем двигателя или название мотоцикла. В семействах CB/CG встречаются разные цилиндры, поршни и размерные исполнения. Перед заказом нужно определить фактический диаметр цилиндра, размер поршня, число и профиль его канавок, высоту колец и конструкцию маслосъемной части. Эти параметры сравнивают с демонтированными деталями и ремонтной документацией конкретного двигателя. Значение 61,00 мм нельзя заменять близким диаметром 62,00 или 63,50 мм: такие варианты относятся к другим исполнениям поршневой группы.

Когда требуется замена

Проверка колец актуальна при ремонте двигателя после снижения компрессии, появления заметного расхода масла, дымности или обнаружения нагара и залегания колец в канавках поршня. Такие признаки могут быть связаны не только с кольцами, но и с износом цилиндра, поршня, направляющих клапанов либо других деталей. Поэтому решение о замене принимают после разборки, измерения цилиндра и проверки зазоров. Установка новых колец в чрезмерно изношенный, овальный или поврежденный цилиндр не устраняет причину неисправности.

Подготовка и установка

Перед сборкой очищают канавки поршня и проверяют их состояние, осматривают зеркало цилиндра и измеряют предусмотренные производителем зазоры. Каждое кольцо размещают в предназначенной для него канавке с учетом профиля и ориентации. Если на кольцах присутствуют установочные обозначения, их положение определяют по инструкции двигателя или изготовителя деталей. Замки разводят в требуемые стороны по схеме сборки конкретного мотора.

Кольца устанавливают специальными щипцами, не растягивая их больше необходимого: чрезмерное разведение концов способно вызвать остаточную деформацию или поломку. После монтажа проверяют свободное перемещение колец в канавках, правильность расположения маслосъемной части и отсутствие защемления. При окончательной сборке соблюдают требования руководства двигателя к смазке, чистоте деталей, зазорам и последовательности монтажа. Такой подход позволяет использовать кольца TOR Ø61 мм именно в подходящей стандартной поршневой группе CB/CG.