Поршневі кільця TOR 4T CB/CG Ø56,5 мм STD (125/140 см³)

Поршневі кільця TOR для 4-тактних двигунів CB/CG

Набір діаметром 56,5 мм призначений для ремонту циліндро-поршневої групи 4-тактних двигунів сімейства CB/CG. Каталожне виконання STD відповідає стандартному розміру, а позначення позиції вказує на застосування в конфігураціях 125/140 см³. Кільця встановлюються в канавки поршня, контактують зі стінкою циліндра та виконують два основні завдання: ущільнюють простір між поршнем і циліндром та регулюють кількість мастила на поверхні циліндра.

Компресійні кільця обмежують прорив газів із камери згоряння до картера. Це допомагає підтримувати потрібний тиск під час такту стиснення та використовувати енергію згоряння суміші для руху поршня. Маслознімна частина набору прибирає надлишок мастила зі стінки циліндра, залишаючи плівку, потрібну для змащування поверхонь тертя. Спільна робота кілець впливає на компресію, витрату мастила, димність вихлопу та стабільність роботи двигуна.

Коли потрібна заміна кілець

Перевірка циліндро-поршневої групи актуальна за зниження тяги, нестабільної компресії, підвищеної витрати мастила або появи вираженого масляного диму. Ці ознаки не завжди спричинені лише кільцями: подібні прояви можливі через зношення циліндра, поршневих канавок, поршня, клапанів або ущільнень. Тому перед ремонтом проводять діагностику та вимірюють спряжені деталі. Встановлення нових кілець у надмірно зношений чи пошкоджений циліндр саме по собі не відновить правильні монтажні зазори.

Що перевірити під час підбору

• Діаметр: набір розрахований на розмір 56,5 мм; фактичний діаметр циліндра й поршня потрібно виміряти, адже самого позначення об'єму двигуна недостатньо.
• Розмірне виконання: STD означає стандартний, а не збільшений ремонтний розмір. Після розточування циліндра потрібні кільця, що відповідають його новому діаметру.
• Серія двигуна: позначення CB/CG охоплюють різні модифікації. Конструкція поршня, кількість канавок і розміри кілець мають збігатися зі встановленою версією двигуна.
• Канавки поршня: порівнюють ширину та глибину кожної канавки, а також профіль компресійних і маслознімних кілець. Кільця однакового діаметра можуть мати різну товщину.
• Стан деталей: циліндр перевіряють на зношення, овальність і пошкодження поверхні, а поршень — на зношення та забруднення канавок.

Рекомендації зі встановлення

До складання кільця перевіряють безпосередньо з поршнем і циліндром, які використовуватимуться в двигуні. Кожне кільце розміщують у відповідній канавці та перевіряють, чи воно вільно рухається і повністю входить у неї. Зазор у замку контролюють усередині циліндра за ремонтними даними конкретного двигуна. Застосовувати одне універсальне значення для всіх моторів CB/CG не можна.

Монтаж виконують спеціальними щипцями, не розтягуючи й не перекручуючи кільця більше, ніж потрібно. Спочатку встановлюють маслознімну частину, потім друге та верхнє компресійні кільця. Якщо на деталях передбачене позначення верхнього боку, його спрямовують до днища поршня. Замки окремих кілець розводять по колу відповідно до схеми складання двигуна, а поверхні перед монтажем очищають і змащують чистим моторним мастилом. Під час введення поршня в циліндр використовують обтискач і не докладають сили, якщо кільце впирається в край циліндра.

TOR Ø56,5 мм STD підходить для ремонту лише після підтвердження розмірної та конструктивної сумісності. Перед замовленням зіставте діаметр, стандартне виконання, серію двигуна й розміри поршневих канавок. Такий підбір дає змогу уникнути невідповідності профілю та відновити передбачені функції ущільнення і контролю мастила у справній циліндро-поршневій групі.