Передній перемикач швидкостей велосипеда DS, верхня тяга

Передній перемикач швидкостей велосипеда DS із верхньою тягою

Передній перемикач призначений для переміщення ланцюга між зірками системи шатунів. Після натискання манетки трос приводить у рух напрямну рамку, яка переводить ланцюг на сусідню передню зірку. Так велосипедист може вибрати відповідне передавальне відношення для підйому, прискорення або руху рівною дорогою. Виконання з верхньою тягою розраховане на велосипед, у якому трос підходить до перемикача зверху.

Деталь встановлюється на підсідельну трубу рами за допомогою хомута. Конструкція містить напрямну рамку, шарнірний механізм із поворотною пружиною, затискач троса та регулювальні гвинти. Рамка охоплює лінію руху ланцюга й під час перемикання зміщує його в бік вибраної зірки. Передній перемикач не підтримує натяг ланцюга та не взаємодіє з касетою: ці функції виконує задній механізм трансмісії.

Що перевірити під час вибору

• Напрямок підведення троса. Для цієї моделі потрібна верхня тяга. Тросова проводка рами має давати змогу підвести трос до механізму зверху без різких перегинів сорочки.
• Спосіб і розмір кріплення. Потрібно зіставити хомут перемикача з діаметром підсідельної труби в місці встановлення. Завеликий або замалий посадковий розмір не можна компенсувати надмірним затягуванням кріплення.
• Конфігурацію системи шатунів. Зіставляють кількість передніх зірок, розмір великої зірки та різницю між зірками. Від цих параметрів залежить, чи зможе рамка пройти потрібний діапазон, не торкаючись зубців.
• Геометрію трансмісії. Враховують лінію ланцюга, кут підсідельної труби та розташування системи відносно рами. Навіть сумісний за кріпленням перемикач потрібно правильно розмістити щодо зірок.
• Сумісність керування. Манетка, трос, ланцюг і передня система мають бути розраховані на спільну роботу. Перед придбанням варто зіставити їхні параметри з установленою трансмісією велосипеда.

Встановлення та налаштування

Під час монтажу напрямну рамку розташовують над великою передньою зіркою та виставляють паралельно до її площини. Висоту вибирають відповідно до вимог системи шатунів, залишаючи передбачений монтажний проміжок між рамкою та зубцями. Після фіксації хомута прокладають і закріплюють трос, а потім налаштовують нижній і верхній обмежувачі. Вони задають крайні положення рамки та допомагають запобігти сходженню ланцюга до рами або назовні від великої зірки.

Остаточне налаштування виконують зміною натягу троса. Перемикання перевіряють під час обертання шатунів уперед у всьому доступному діапазоні передач. Ланцюг має переходити між передніми зірками без спадання, а у штатних поєднаннях передач — не торкатися пластин рамки. Якщо виникає постійний шум, затримка або перескакування через потрібну зірку, коригують положення механізму, обмежувачі та натяг троса.

Коли потрібна заміна

Передній перемикач замінюють, якщо напрямна рамка деформована, у шарнірному механізмі з’явився помітний люфт або поворотний рух став нестабільним і точне регулювання більше не зберігається. Подібні ознаки можуть виникати через забруднений трос, пошкоджену сорочку, неправильну висоту встановлення або зношений ланцюг, тому перед заміною доцільно перевірити всю систему керування.

Для стабільної роботи рухомі з’єднання очищають від бруду, а трос і сорочку підтримують у справному стані. Після встановлення потрібно повторно перевірити кріплення, вільний рух механізму та перемикання під невеликим навантаженням. Точний вибір за верхнім підведенням троса, хомутом і параметрами передніх зірок дасть змогу правильно поєднати перемикач DS із трансмісією велосипеда.