ЦПГ AHG для Active 110, Ø52,4 мм, 152FMH

Циліндро-поршнева група AHG для Active 110

ЦПГ призначена для ремонту чотиритактних двигунів 152FMH об’ємом 110 см³, які встановлюють на китайські мопеди сімейства Active та сумісні моделі. Номінальний діаметр циліндра становить 52,4 мм, діаметр поршневого пальця — 13 мм. Ці параметри потрібно враховувати разом із позначенням двигуна: однаковий зовнішній вигляд мопеда не означає повного збігу деталей мотора.

Циліндр утворює поверхню, якою рухається поршень, а кільця забезпечують потрібне ущільнення в циліндрі та беруть участь у контролі моторної оливи. Поршневий палець з’єднує поршень із шатуном, а стопорні кільця утримують палець від осьового зміщення. Стан цих деталей безпосередньо пов’язаний із компресією, стабільністю запуску, витратою оливи та характером роботи двигуна. Установлення узгодженого комплекту дає змогу одночасно замінити сполучені деталі, не підбираючи циліндр, поршень і кільця окремо.

Що входить до набору

• циліндр із зовнішніми ребрами повітряного охолодження;
• поршень;
• комплект поршневих кілець;
• поршневий палець діаметром 13 мм;
• два стопорні кільця пальця;
• прокладки для складання циліндро-поршневої частини двигуна.

ЦПГ застосовують у разі зношення поверхні циліндра, пошкодження поршня, залягання або зношення кілець, зниження компресії, підвищеної витрати оливи чи появи стороннього шуму в циліндро-поршневій частині. Перед розбиранням двигуна варто провести діагностику: подібні ознаки можуть бути пов’язані також із клапанним механізмом, ущільненнями або іншими деталями двигуна. Це допомагає правильно визначити обсяг ремонту та не замінювати справні компоненти без потреби.

Сумісність і підбір

Основне призначення комплекту — двигун 152FMH класу 110 см³ із діаметром циліндра 52,4 мм. Для цієї позиції заявлена сумісність із Viper Active, JH110, низкою моделей Kinlon JL110-36, JL110-38, JL110-39 і JL110-40, Loncin LX110-31, LX110-31A і LX110-35A, Musstang MT110Q-2, MT110Q-3 і МТ110Q-2B, а також Spark SP110C-2WQ і SP110C-3C. У межах однієї моделі трапляються двигуни різних років випуску та модифікацій, тому перед замовленням потрібно перевірити позначення мотора й фактичні розміри демонтованих деталей.

Під час порівняння зі старою ЦПГ контролюють діаметр циліндра та поршня, діаметр пальця, висоту циліндра, розташування кріпильних отворів, форму каналів і контур посадкових площин. Потрібно також зіставити форму днища поршня та взаємне положення деталей. Вибору лише за об’ємом 110 см³ недостатньо: у зовні подібних горизонтальних двигунів можуть відрізнятися розміри та геометрія з’єднань.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на чистому розібраному двигуні після перевірки шатуна, його втулки, колінчастого вала та привалкових поверхонь. Зі старих каналів і площин видаляють залишки прокладок та забруднення, не пошкоджуючи посадкові зони. Перед складанням перевіряють вільне переміщення кілець у канавках поршня, зазори згідно з ремонтною документацією конкретного двигуна, правильний напрямок поршня та розташування замків кілець. Поверхні тертя під час складання змащують чистою моторною оливою.

Стопорні кільця пальця мають повністю зайняти свої канавки, а кріплення циліндра й головки затягують рівномірно у визначеній виробником послідовності та з установленим моментом. Після складання перевіряють фази газорозподілу, клапанні зазори та відсутність витоків. Перші поїздки після ремонту здійснюють без тривалої роботи на граничному навантаженні, контролюючи рівень оливи, температуру та сторонні звуки. Правильний підбір і ретельне встановлення допомагають відновити штатну компресію та нормальну роботу двигуна 152FMH.