Циліндро-поршнева група (ЦПГ) Delta 70 Ø47 GINTANA

Циліндро-поршнева група GINTANA для Delta 70 з позначенням Ø47 призначена для заміни зношених циліндра та поршня двигуна. Ø47 означає діаметр 47 мм. Циліндр спрямовує рух поршня, а кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Стан цієї пари впливає на компресію, витрату оливи й тягу двигуна під навантаженням.

Що входить до набору

Набір містить циліндр, поршень, поршневі кільця, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та дві прокладки — під циліндр і під головку. Зовні циліндр має ребра охолодження, які збільшують площу відведення тепла. Під час монтажу не допускайте пошкодження ребер і приберіть бруд із проміжків між ними, щоб він не заважав охолодженню.

Палець з'єднує поршень із шатуном, а стопорні кільця обмежують його осьове переміщення. Поршневі кільця працюють у канавках поршня. Прокладки ущільнюють стики циліндра з картером і головкою, тому для герметичного з'єднання потрібні чисті та неушкоджені прилеглі площини.

Ознаки зношення

Перевірка ЦПГ потрібна, коли двигун гірше запускається, втрачає тягу, витрачає більше оливи, димить або видає сторонній стукіт у ділянці циліндра. Кожна з цих ознак може мати й іншу причину. До розбирання перевіряють компресію, а після нього оглядають дзеркало циліндра, поршень і канавки кілець. Задири, значне спрацювання та пошкоджені канавки допомагають з'ясувати, чому порушилося ущільнення.

Пару циліндр–поршень часто пошкоджують перегрівання, нестача мастила та абразивний пил, що потрапив усередину. Причину зношення потрібно усунути, інакше нові деталі також швидко втратять ресурс. Під час заміни огляньте головку циліндра, місце з'єднання шатуна з пальцем і поверхні, до яких прилягають прокладки.

Як перевірити відповідність

Порівняйте зі знятими деталями діаметр і висоту циліндра, розміри його посадкової частини, розташування кріпильних отворів та каналів. У поршня звірте діаметр пальця, відстань від осі пальця до днища, форму днища й канавки під кільця. Збіг лише діаметра не підтверджує правильного підбору: інша геометрія здатна завадити складанню або спричинити зіткнення поршня з головкою чи клапанами.

Прокладки також порівнюють за контуром і розміщенням отворів. Вони мають рівно лягати на свої місця та не перекривати передбачені канали. Якщо деталі не стикуються, сильніше затягування кріплення не усуне невідповідність і може пошкодити посадкові поверхні.

На що звернути увагу під час монтажу

Залишки старих прокладок знімають обережно, без подряпин на площинах і потрапляння сміття в двигун. Робочі зазори та зазори в замках кілець перевіряють за вимогами до конкретного двигуна. Кожне кільце встановлюють у свою канавку, враховуючи напрямок, якщо виробник його позначив. Поверхні тертя змащують моторною оливою, а стопорні кільця пальця повністю садять у канавки.

Циліндр насувають без ударів, обережно стискаючи поршневі кільця. Кріплення затягують із передбаченим для двигуна моментом і в належній послідовності. Після складання перевіряють фази газорозподілу та вручну прокручують колінвал, щоб переконатися у вільному русі механізму. Під час першого запуску стежать за герметичністю стиків і сторонніми звуками, а припрацювання проводять за вимогами до двигуна.