ЦПГ AHG для Active 110, Ø52,4 мм, 152FMH

Цилиндро-поршневая группа AHG для Active 110

ЦПГ предназначена для ремонта четырехтактных двигателей 152FMH объемом 110 см³, устанавливаемых на китайские мопеды семейства Active и совместимые модели. Номинальный диаметр цилиндра составляет 52,4 мм, диаметр поршневого пальца — 13 мм. Эти параметры необходимо учитывать вместе с обозначением двигателя: одинаковый внешний вид мопеда не означает полного совпадения деталей мотора.

Цилиндр образует рабочую поверхность для движения поршня, а кольца обеспечивают необходимое уплотнение в цилиндре и участвуют в контроле моторного масла. Поршневой палец соединяет поршень с шатуном, а стопорные кольца фиксируют палец от осевого смещения. Состояние этих деталей непосредственно связано с компрессией, стабильностью запуска, расходом масла и характером работы двигателя. Установка согласованного комплекта позволяет заменить сопряженные детали одновременно, не подбирая цилиндр, поршень и кольца по отдельности.

Что входит в набор

• цилиндр с наружными ребрами воздушного охлаждения;
• поршень;
• комплект поршневых колец;
• поршневой палец диаметром 13 мм;
• два стопорных кольца пальца;
• прокладки для сборки цилиндро-поршневой части двигателя.

ЦПГ применяют при износе рабочей поверхности цилиндра, повреждении поршня, залегании или износе колец, снижении компрессии, повышенном расходе масла либо появлении постороннего шума в цилиндро-поршневой части. Перед разборкой двигателя следует провести диагностику: похожие симптомы также могут быть связаны с клапанным механизмом, уплотнениями или другими деталями двигателя. Это помогает определить необходимый объем ремонта и не заменять исправные компоненты без причины.

Совместимость и подбор

Основное назначение комплекта — двигатель 152FMH класса 110 см³ с диаметром цилиндра 52,4 мм. Для этой позиции заявлена совместимость с Viper Active, JH110, рядом моделей Kinlon JL110-36, JL110-38, JL110-39 и JL110-40, Loncin LX110-31, LX110-31A и LX110-35A, Musstang MT110Q-2, MT110Q-3 и МТ110Q-2B, а также Spark SP110C-2WQ и SP110C-3C. В пределах одной модели встречаются двигатели разных выпусков и модификаций, поэтому перед заказом нужно проверить обозначение мотора и фактические размеры снятых деталей.

При сравнении со старой ЦПГ контролируют диаметр цилиндра и поршня, диаметр пальца, высоту цилиндра, расположение крепежных отверстий, форму каналов и контур посадочных плоскостей. Следует также сопоставить форму днища поршня и взаимное положение деталей. Решение только по объему 110 см³ недостаточно: у внешне сходных горизонтальных двигателей могут различаться размеры и геометрия сопряжений.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на чистом разобранном двигателе после проверки шатуна, его втулки, коленчатого вала и привалочных поверхностей. Из старых каналов и плоскостей удаляют остатки прокладок и загрязнения, не повреждая посадочные зоны. Перед сборкой проверяют свободное перемещение колец в канавках поршня, зазоры согласно ремонтной документации конкретного двигателя, правильное направление поршня и расположение замков колец. Трущиеся поверхности при сборке смазывают чистым моторным маслом.

Стопорные кольца пальца должны полностью занять свои канавки, а крепеж цилиндра и головки затягивается равномерно в установленной производителем последовательности и с предписанным моментом. После сборки проверяют фазы газораспределения, клапанные зазоры и отсутствие утечек. Первые поездки после ремонта проводят без длительной работы на предельной нагрузке, контролируя уровень масла, температуру и посторонние звуки. Правильный подбор и аккуратная установка помогают восстановить штатную компрессию и нормальную работу двигателя 152FMH.