Задній варіатор із барабаном DJIANG mod:B для GY6 50 та Honda DIO AF34

Задній варіатор DJIANG mod:B із барабаном

Задній варіатор призначений для обслуговування автоматичної клинопасової трансмісії скутерів GY6 50 та Honda DIO AF34. Вузол поєднує ведену частину варіатора з відцентровим зчепленням, а виконання з барабаном дає змогу одночасно замінити деталі зчеплення, що взаємодіють між собою. Такий варіант доречний для ремонту трансмісії, коли потрібна не окрема колодка чи шків, а зібрана задня частина приводу.

Призначення та принцип роботи

У трансмісії скутера передній і задній шківи з'єднані пасом. Зміна робочого діаметра шківів забезпечує автоматичну зміну передавального відношення, а встановлене на задньому шківі відцентрове зчеплення передає тягу до редуктора після досягнення обертів увімкнення. Зі збільшенням обертів колодки розходяться та притискаються до внутрішньої поверхні барабана; після зменшення обертів контакт припиняється. Завдяки цьому двигун може працювати на холостому ходу без постійного передавання тяги на заднє колесо.

Комплектне виконання включає задній шків зі зчепленням та окремий барабан. Спільна заміна цих деталей особливо доречна, якщо старий барабан має значне вироблення, сліди перегрівання або биття, а колодки зчеплення зношені нерівномірно. Новий вузол також розглядають у разі ривків під час рушання, затримки ввімкнення, прослизання під навантаженням, вібрації або стороннього шуму з боку кожуха варіатора. Перед заміною потрібна діагностика: подібні прояви можуть бути пов'язані з пасом, переднім варіатором, підшипниками чи іншими деталями трансмісії.

Сумісність і підбір

Основне застосування — чотиритактні скутери GY6 50, зокрема з двигунами сімейства 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB, а також Honda DIO AF34. У розширеній сумісності цієї позиції зазначені модифікації AF34/AF35 сімейства Live Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio Cesta та Dio ST. Оскільки ці позначення охоплюють техніку різної конструкції та років випуску, самого напису GY6 50 або DIO недостатньо для безпомилкового вибору.

Перед замовленням порівняйте виконання mod:B зі знятим вузлом. Перевірте зовнішній діаметр і глибину барабана, розміри веденого шківа, профіль та кількість шліців посадкового отвору, виліт маточини, положення доріжки паса й загальну висоту збірки. Значення мають відповідати старій деталі та конструкції конкретної трансмісії. Не варто підбирати цей вузол лише за об'ємом двигуна: близькі задні варіатори можуть відрізнятися посадкою, геометрією барабана та розташуванням шківа.

• Тип: задній варіатор із відцентровим зчепленням.
• Виконання: mod:B.
• Комплектація позиції: вузол заднього варіатора та барабан зчеплення.
• Основне застосування: GY6 50 і Honda DIO AF34.
• Бренд: DJIANG.

Установлення та перевірка

Монтаж виконують після зняття кришки трансмісії та демонтажу старої задньої збірки. До встановлення потрібно очистити внутрішній простір кожуха від пилу фрикційних накладок, оглянути пас і перевірити стан спряжених поверхонь. Олива та пластичне мастило не повинні потрапляти на робочу поверхню барабана, колодки й бічні поверхні шківа, які контактують із пасом.

Під час складання пас потрібно правильно розмістити між щоками веденого шківа, а кріплення затягнути способом і моментом, передбаченими настановою для конкретного скутера. Після монтажу перевіряють вільне обертання, відсутність зачіпання та правильне положення паса. Роботи пов'язані з підпружиненою конструкцією та обертовими деталями, тому за відсутності відповідного інструмента встановлення краще доручити майстру. Ретельна перевірка посадкових параметрів до початку ремонту допомагає уникнути ситуації, коли зовні подібний варіатор не встановлюється на вал або зміщує лінію паса.

DJIANG mod:B підійде для планового відновлення задньої частини варіаторної трансмісії за умови підтвердженого збігу з початковою збіркою. Головними орієнтирами під час вибору залишаються модель двигуна, модифікація скутера, геометрія барабана, шліцьове з'єднання та розміри веденого шківа.