Ведуча понижувальна шестерня КПП 175N/180N, 6 шліців, Z-20, D-21 DIGGER

Ведуча понижувальна шестерня КПП для мотоблока 175N/180N

Деталь призначена для ремонту понижувальної передачі коробки передач мотоблоків із позначеннями 175N та 180N потужністю 9/12 Hp. Шестерня встановлюється на вал через внутрішній шестишліцьовий отвір і взаємодіє з парною шестернею за допомогою двадцяти зовнішніх зубців. Така конфігурація визначає її місце в трансмісії, тому під час підбору потрібно одночасно враховувати модель техніки, призначення передачі та геометрію посадки.

Ведуча шестерня передає обертання на спряжену деталь понижувальної передачі. Цей режим застосовують, коли машині потрібен рух із меншою швидкістю під час виконання робіт під навантаженням. Правильне зачеплення залежить не лише від стану нової деталі, а й від зубців парної шестерні, посадки на валу та відсутності надмірного люфту в коробці. Тому перед ремонтом бажано визначити причину шуму або перебоїв, а після розбирання оглянути всі контактні деталі.

Підтверджена конфігурація

• Призначення: ведуча шестерня понижувальної передачі КПП мотоблока.
• Модельні позначення: 175N та 180N.
• Зазначений діапазон потужності: 9/12 Hp.
• Кількість зовнішніх зубців: Z-20.
• Посадка на вал: внутрішній отвір на 6 шліців.
• Розмір у позначенні: D-21.
• Марка: DIGGER.

Як перевірити відповідність перед установленням

Одного збігу позначення двигуна недостатньо: коробки передач та їхні окремі виконання можуть відрізнятися. Знята шестерня має збігатися з новою за призначенням, кількістю зубців, числом і профілем шліців, посадковим розміром, загальною шириною, розташуванням маточини та положенням зубчастого вінця відносно вала. Насамперед потрібно перевірити параметри Z-20, 6 шліців і D-21. Якщо стара деталь зруйнована й безпосереднє порівняння ускладнене, орієнтуються на розміри вала та характеристики збереженої парної шестерні.

Шестерню зазвичай замінюють у разі сколів або деформації зубців, значного вироблення бічних поверхонь, пошкодження внутрішніх шліців чи появи люфту на валу. Додатковими підставами для розбирання КПП є посилений шум, удари під час роботи понижувальної передачі та мимовільне порушення обраного режиму. Ці ознаки не завжди спричинені лише однією шестернею: подібні прояви виникають через зношення спряженої пари, вала, підшипників або деталей фіксації передачі.

Рекомендації щодо ремонту

Перед монтажем очищують посадкове місце та перевіряють вал: шліци не повинні мати зім’ятих крайок, тріщин і помітного вироблення. Нова шестерня має встановлюватися без перекосу та надмірного вільного ходу. Її не можна насаджувати ударами, якщо посадка не збігається: спочатку слід повторно перевірити профіль шліців і розміри. Зубці парної шестерні оглядають по всьому колу, адже встановлення нової деталі в пару із сильно зношеною може спричинити нерівномірний контакт, шум і прискорене вироблення.

Після складання вал прокручують вручну та контролюють плавність зачеплення протягом повного оберту. Під час обслуговування також перевіряють осьове положення деталей, стан опор і чистоту внутрішньої порожнини КПП. Шестерня DIGGER із конфігурацією Z-20, шістьма шліцами та розміром D-21 підходить для ремонту лише за повного збігу зазначених параметрів зі встановленою деталлю та виконанням коробки передач.