Ведущая понижающая шестерня КПП 175N/180N, 6 шлицов, Z-20, D-21 DIGGER

Ведущая понижающая шестерня КПП для мотоблока 175N/180N

Деталь предназначена для ремонта понижающей передачи коробки передач мотоблоков с обозначениями 175N и 180N мощностью 9/12 Hp. Шестерня устанавливается на вал через внутреннее шестишлицевое отверстие и взаимодействует с парной шестерней посредством двадцати наружных зубьев. Такая конфигурация определяет ее место в трансмиссии, поэтому при подборе необходимо одновременно учитывать модель техники, назначение передачи и геометрию посадки.

Ведущая шестерня передает вращение на сопряженную деталь понижающей передачи. Этот режим используют, когда машине требуется движение с меньшей скоростью при выполнении работ под нагрузкой. Исправное зацепление зависит не только от состояния новой детали, но и от зубьев парной шестерни, посадки на валу и отсутствия недопустимого люфта в коробке. По этой причине перед ремонтом желательно определить источник шума или сбоев, а после разборки осмотреть все контактирующие детали.

Подтвержденная конфигурация

• Назначение: ведущая шестерня понижающей передачи КПП мотоблока.
• Модельные обозначения: 175N и 180N.
• Указанный диапазон мощности: 9/12 Hp.
• Количество наружных зубьев: Z-20.
• Посадка на вал: внутреннее отверстие на 6 шлицов.
• Размер в обозначении: D-21.
• Марка: DIGGER.

Как проверить соответствие перед установкой

Одного совпадения обозначения двигателя недостаточно: коробки передач и их отдельные исполнения могут различаться. Снятая шестерня должна совпадать с новой по назначению, числу зубьев, количеству и профилю шлицов, посадочному размеру, общей ширине, расположению ступицы и положению зубчатого венца относительно вала. Особенно важно проверить параметры Z-20, 6 шлицов и D-21. Если старая деталь разрушена и прямое сравнение затруднено, ориентируются на размеры вала и характеристики сохранившейся парной шестерни.

Шестерню обычно заменяют при сколах или деформации зубьев, выраженной выработке боковых поверхностей, повреждении внутренних шлицов либо люфте на валу. Дополнительными поводами для разборки КПП служат усилившийся шум, удары при работе понижающей передачи и самопроизвольное нарушение выбранного режима. Эти признаки не всегда вызваны одной шестерней: похожие симптомы возникают при износе сопряженной пары, вала, подшипников или деталей фиксации передачи.

Рекомендации по ремонту

Перед монтажом очищают посадочное место и проверяют вал: шлицы не должны иметь замятых кромок, трещин и заметной выработки. Новая шестерня должна садиться без перекоса и чрезмерного свободного хода. Ее нельзя напрессовывать ударами, если посадка не совпадает: сначала следует повторно проверить профиль шлицов и размеры. Зубья парной шестерни осматривают по всей окружности, поскольку установка новой детали в пару с сильно изношенной может привести к неравномерному контакту, шуму и ускоренной выработке.

После сборки вал проворачивают вручную и контролируют плавность зацепления во всем обороте. При обслуживании также проверяют осевое положение деталей, состояние опор и чистоту внутренней полости КПП. Шестерня DIGGER с конфигурацией Z-20, шестью шлицами и размером D-21 подходит для ремонта только при полном совпадении перечисленных параметров с установленной деталью и исполнением коробки передач.