Мідна шайба форсунки 14×19×1 мм для двигунів 175N/180N DIGGER

Мідна шайба форсунки DIGGER для двигунів 175N/180N

Кільцева ущільнювальна шайба встановлюється в посадковому місці форсунки дизельного двигуна мотоблока. Вона розташовується між форсункою та головкою циліндра, ущільнює їхнє з’єднання й перешкоджає прориву газів із камери згоряння вздовж корпусу форсунки. Деталь призначена для двигунів 175N і 180N потужнісного класу 7/9 к. с. та має розміри 14×19×1 мм.

Шайбу виготовлено з міді. Під час правильного затягування форсунки цей пластичний метал обтискається між спряженими поверхнями та заповнює невеликі нерівності посадкового місця. Так утворюється щільне з’єднання. Після обтискання деталь набуває форми конкретного сідла, тому зняту шайбу не варто встановлювати повторно: під час наступного складання вона вже не зможе прилягати так само рівномірно.

Розміри та застосування

• Внутрішній діаметр: 14 мм.
• Зовнішній діаметр: 19 мм.
• Товщина: 1 мм.
• Матеріал: мідь.
• Призначення: ущільнення посадки форсунки.
• Застосування: дизельні двигуни мотоблоків 175N і 180N класу 7/9 к. с.

Під час добору потрібно одночасно враховувати модель двигуна та всі три розміри. Одного збігу внутрішнього діаметра недостатньо: зовнішній діаметр визначає розміщення шайби в сідлі, а товщина впливає на положення форсунки після затягування. Для двигунів тієї самої родини трапляються шайби 14×19,5 мм і варіанти іншої товщини, тому їх не можна вважати автоматичною заміною цієї деталі. Перед придбанням виміряйте демонтовану шайбу та перевірте геометрію посадкового місця.

Коли потрібна заміна

Нову шайбу встановлюють після зняття форсунки для очищення, діагностики чи ремонту, а також у разі порушення ущільнення в зоні її посадки. На потребу в обслуговуванні можуть указувати ритмічний звук прориву газів, сліди сажі або щільний вуглецевий наліт біля корпусу форсунки. Такі ознаки потребують перевірки не лише шайби, а й стану сідла, кріплення та самої форсунки.

Навіть правильно підібрана за розміром деталь не усуне негерметичність, якщо на контактній поверхні залишилися нагар, частини попередньої шайби або механічні пошкодження. До складання стару шайбу необхідно повністю витягти, а посадкове місце акуратно очистити. Встановлювати нову деталь поверх залишеної не можна: подвійний шар змінює висоту посадки форсунки та заважає рівномірному обтисканню.

Рекомендації зі встановлення

Роботи виконують на охололому двигуні, захищаючи відкрите посадкове місце від потрапляння забруднень. Шайбу розміщують рівно, без перекосу, після чого встановлюють форсунку й затягують її кріплення в послідовності та із зусиллям, передбаченими настановою конкретного двигуна. Довільно збільшувати зусилля не слід: надмірне стискання здатне деформувати шайбу, а недостатнє не створить щільного контакту.

Після складання двигун перевіряють на відсутність прориву газів і нового нальоту біля форсунки. Шайба DIGGER 14×19×1 мм підходить для планового обслуговування та відновлення герметичної посадки форсунки на сумісних двигунах 175N/180N. Точне звіряння розмірів перед монтажем допомагає зберегти штатне положення форсунки й уникнути повторного розбирання паливного вузла.