Щуп оливи 4T CB/CG 125/150 Ø19 мм, L-125 мм, хром JS

Щуп оливи JS для двигуна 4T CB/CG 125/150

Різьбовий щуп JS призначений для контролю рівня оливи в картері чотиритактного двигуна сімейства CB/CG 125/150. Він установлюється в маслозаливну горловину та виконує дві функції: пробка закриває горловину картера, а вимірювальна частина дає змогу перевіряти рівень оливи під час регулярного обслуговування. Деталь можна використовувати на мотоциклі, мопеді або іншій техніці з двигуном зазначеного типу.

Цей щуп підійде для заміни втраченої, пошкодженої або зношеної штатної деталі. Заміна потрібна, якщо попередній елемент зазнав механічного пошкодження, перестав нормально фіксуватися або стан його робочої частини ускладнює регулярний контроль. Під час обслуговування щуп виймають, очищають вимірювальну частину та встановлюють повторно в порядку, передбаченому виробником конкретного двигуна.

Будова та основні параметри

Ця версія має діаметр 19 мм і довжину 125 мм. Конструкція складається з різьбової пробки, вимірювальної частини та ущільнювального кільця в зоні посадки. Пробка встановлюється в маслозаливну горловину, а робоча частина використовується безпосередньо для перевірки рівня оливи. Щуп JS має хромоване виконання.

Діаметр і довжина є ключовими параметрами підбору. Навіть дуже схожі зовні щупи можуть відрізнятися посадковою різьбою, діаметром або довжиною вимірювальної частини. Через таку різницю деталь може не відповідати штатному посадковому місцю чи передбаченому способу контролю рівня. Перед замовленням варто зіставити новий щуп зі знятим та перевірити всі важливі розміри.

Що врахувати під час підбору

Насамперед переконайтеся, що на техніці встановлено саме чотиритактний двигун сімейства CB/CG 125/150. Після цього порівняйте діаметр різьбової частини, довжину 125 мм, форму пробки та розташування ущільнювального кільця. Для цього щупа вказано діаметр 19 мм, отже посадкова частина попередньої деталі має відповідати зазначеному розміру.

Не слід підбирати щуп лише за зовнішньою схожістю верхньої частини. Однакова форма пробки не гарантує, що збігатимуться різьба та довжина. Якщо старий щуп зберігся, покладіть обидві деталі поруч і порівняйте відстань від різьбової посадкової зони до кінця робочої частини. Окремо перевірте положення кільця та конфігурацію пробки — нова деталь повинна встановлюватися так само, як штатна.

Установлення та перевірка рівня

Перед установленням очистьте посадкове місце й різьбу маслозаливної горловини від забруднень. Загортайте щуп обережно, не допускаючи перекосу та не докладаючи надмірного зусилля. Різьбова пробка має заходити рівно й займати штатне положення, а ущільнювальне кільце — розміщуватися в передбаченій зоні посадки. Якщо щуп іде туго або відхиляється від осі, зупиніться та ще раз перевірте відповідність різьби й розмірів.

Після встановлення впевніться, що пробка сіла рівно та не має перекосу. Рівень оливи перевіряйте за порядком, визначеним виробником двигуна: виймайте щуп, очищайте робочу частину й установлюйте її повторно саме так, як передбачено для конкретної техніки. Хромований щуп JS діаметром 19 мм і довжиною 125 мм стане заміною штатної деталі за умови повного збігу її параметрів із двигуном 4T CB/CG 125/150 та попереднім щупом.