Щуп масла 4T CB/CG 125/150 Ø19 мм, L-125 мм, хром JS

Щуп масла JS для двигателя 4T CB/CG 125/150

Резьбовой масляный щуп JS предназначен для контроля уровня масла в картере четырехтактного двигателя семейства CB/CG 125/150. Он устанавливается в маслозаливную горловину и совмещает две функции: пробка закрывает горловину картера, а измерительная часть позволяет проверять уровень масла во время регулярного обслуживания. Деталь подходит для мотоцикла, мопеда или другой техники, оснащенной указанным типом двигателя.

Щуп используют для замены утерянной, поврежденной или изношенной штатной детали. Такая замена актуальна, если прежний элемент получил механическое повреждение, перестал нормально фиксироваться или состояние его рабочей части затрудняет регулярный контроль. Установленный щуп можно извлекать при обслуживании, очищать его измерительную часть и повторно устанавливать в порядке, предусмотренном производителем конкретного двигателя.

Конструкция и основные параметры

Данная версия имеет диаметр 19 мм и длину 125 мм. Щуп выполнен с резьбовой пробкой и уплотнительным кольцом, расположенным в зоне посадки. Резьбовая часть предназначена для установки в маслозаливную горловину, а удлиненная рабочая часть — для контроля уровня масла. Деталь представлена в хромированном исполнении JS.

Диаметр и длина важны не только как общие характеристики, но и как основные параметры подбора. Внешне похожие щупы могут иметь другую посадочную резьбу, отличаться диаметром или длиной измерительной части. В таком случае деталь может не соответствовать штатному посадочному месту либо не подходить для предусмотренного способа контроля уровня. Поэтому до покупки необходимо сопоставить новый щуп со снятым и убедиться в совпадении ключевых размеров.

Как правильно подобрать щуп

Сначала убедитесь, что на технике установлен четырехтактный двигатель семейства CB/CG 125/150. Затем сравните диаметр резьбовой части, длину 125 мм, форму пробки и расположение уплотнительного кольца. Для этой модели заявлен диаметр 19 мм, поэтому посадочная часть старого щупа должна соответствовать этому размеру. Не стоит выбирать замену только по общему виду: одинаковая форма верхней части еще не означает совпадения резьбы и длины.

Особенно внимательно следует проверять длину. Именно соответствие измерительной части штатной детали позволяет использовать щуп в предусмотренной конструкции двигателя. Если старый элемент сохранился, положите детали рядом и сопоставьте их от резьбовой посадочной зоны до конца рабочей части. Одновременно осмотрите форму пробки и положение кольца — новый щуп должен устанавливаться так же, как снятый.

Установка и использование

Перед установкой очистите посадочное место и резьбу маслозаливной горловины от загрязнений. Щуп следует заворачивать аккуратно, без перекоса и чрезмерного усилия. Резьбовая пробка должна входить ровно и занимать штатное положение, а уплотнительное кольцо — располагаться в предусмотренной зоне посадки. Если деталь идет туго или сразу отклоняется от оси, необходимо остановиться и еще раз проверить совпадение резьбы и размеров.

После установки убедитесь, что пробка зафиксирована ровно и не имеет перекоса. Проверку уровня масла выполняйте в соответствии с порядком, установленным производителем двигателя: извлеките щуп, очистите рабочую часть и установите его повторно так, как предусмотрено для конкретной техники. Хромированный щуп JS диаметром 19 мм и длиной 125 мм подойдет для восстановления штатного контроля уровня масла при полном совпадении с параметрами прежней детали и двигателя 4T CB/CG 125/150.