Сегментна шпонка колінвала 4T GY6 50–150, Delta 14×4×4 мм FLASH-249

Шпонка колінвала для двигунів 4T GY6 і техніки Delta

Компактна сегментна шпонка розміром 14×4×4 мм установлюється в паз колінчастого вала та задає правильне кутове положення спряженої деталі. У чотиритактних двигунах GY6 вона застосовується під час монтажу ротора генератора, який також називають маховиком або ротором магнето. Плоска частина, що виступає над валом, входить у відповідний паз ротора, тому його можна сумістити з колінвалом у передбаченому положенні перед остаточним закріпленням.

Позиція призначена для варіантів GY6 50–150 і техніки сімейства Delta, проте позначення двигуна саме по собі не замінює перевірку розмірів. У різних версіях моторів та на агрегатах, які раніше ремонтували, можуть стояти відмінні колінвали або ротори. Перед замовленням слід виміряти стару шпонку й обидва пази, звіривши довжину 14 мм, ширину 4 мм і висоту 4 мм. Особливо важлива ширина: деталь має входити в канавку без бічного люфту, перекосу та потреби підточувати грані.

Призначення та критерії вибору

• Тип: сегментна шпонка із заокругленою нижньою частиною та плоскою робочою гранню.
• Місце встановлення: шпонковий паз колінвала і відповідний паз ротора генератора.
• Розмір: 14×4×4 мм.
• Двигуни: чотиритактні GY6 у діапазоні 50–150, а також зазначене в назві сімейство Delta за умови збігу посадкових розмірів.
• Позначення позиції: FLASH-249.

Шпонку зазвичай перевіряють під час зняття маховика, ремонту генераторного боку двигуна або заміни колінвала й ротора. Підставою для встановлення нової деталі є зрізана чи зім’ята крайка, деформація, сліди провертання, нещільна посадка або втрата старої шпонки під час розбирання. Одночасно потрібно оглянути паз колінвала та відповідну канавку ротора. Якщо їхні краї розбиті, мають помітні задирки або ротор сідає з люфтом, одна нова шпонка не усуне пошкодження посадкових поверхонь.

Установлення

Перед складанням із пазів видаляють бруд і металеві частинки, а спряжені поверхні перевіряють на пошкодження. Заокруглений бік шпонки розміщують у канавці колінвала так, щоб плоска грань залишалася рівною та була зорієнтована вздовж посадкової частини вала. Далі паз ротора точно суміщають із частиною шпонки, що виступає, і встановлюють ротор без перекосу. Деталь не повинна зміщуватися, випадати або підніматися під час посадки маховика.

Ротор закріплюють штатним кріпленням із зусиллям, передбаченим настановою для конкретного двигуна. Не можна компенсувати неправильну посадку ударами чи затягуванням перекошеної деталі: спочатку необхідно повторно перевірити положення шпонки та збіг канавок. Після складання контролюють, щоб ротор стояв рівно й не мав ненормального люфту.

Шпонка 14×4×4 мм підходить для планового ремонту GY6 або Delta, коли розміри старої деталі та посадкових пазів повністю збігаються. Такий підхід до підбору особливо важливий після заміни колінвала, маховика або встановлення деталей від іншої модифікації: порівнювати потрібно не лише назву двигуна, а й фактичну геометрію з’єднання.