Ведуча понижувальна шестерня КПП 180N/195N, 6 шліців, Z-17 DIGGER

Ведуча понижувальна шестерня КПП DIGGER для мотоблоків 180N/195N

Деталь призначена для ремонту коробки передач мотоблоків сімейства 180N/195N. Вона бере участь у роботі понижувальної передачі та передає крутний момент усередині трансмісії. Така шестерня потрібна під час відновлення КПП, якщо штатна деталь має пошкоджені зубці, зношений шліцьовий отвір або більше не взаємодіє належним чином із парною шестернею.

Основні ознаки цієї модифікації — 17 зовнішніх зубців і внутрішній отвір на 6 шліців. Позначення Z-17 вказує кількість зубців і дає змогу відрізнити деталь від інших подібних шестерень тієї самої коробки. Шість внутрішніх шліців розраховані на відповідне з’єднання з валом. Конструкція має вигляд цільної циліндричної шестерні з прямими зовнішніми зубцями та виступною центральною маточиною.

Що врахувати під час підбору

Позначень двигуна 180N або 195N недостатньо для вибору без додаткової перевірки: у трансмісії застосовуються різні ведучі й ведені шестерні, що відрізняються призначенням, кількістю зубців і посадкою. Для цієї позиції мають одночасно збігтися функція понижувальної шестерні, 17 зубців і шестишліцьовий отвір. Не варто встановлювати її замість шестерні першої та задньої, другої або третьої передачі лише через однакову кількість зубців: місце й призначення деталі в КПП також мають значення.

• Призначення: ведуча шестерня понижувальної передачі коробки мотоблока.
• Сумісне сімейство: техніка з позначеннями 180N і 195N за умови відповідного виконання КПП.
• Кількість зубців: Z-17.
• Посадка: внутрішній отвір на 6 шліців.
• Торгова марка: DIGGER.

Перед замовленням порівняйте демонтовану шестерню за кількістю зубців і шліців, призначенням передачі, загальною формою маточини, розташуванням контактних поверхонь та фактичними розмірами. Особливо уважно перевіряють зовнішній діаметр, ширину зубчастого вінця, висоту деталі й параметри посадкового отвору. Ці величини не можна добирати приблизно: навіть за однакових Z-17 і числа шліців інша геометрія може не відповідати валу або парній шестерні.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання КПП є відколи чи помітне вироблення зубців, люфт шестерні на валу, сторонній шум, удари під час увімкнення понижувальної передачі або самовільне вимикання передачі під навантаженням. Кожна з цих ознак потребує перевірки всієї пов’язаної пари, адже встановлення нової деталі поруч із сильно зношеною шестернею не усуває причину неправильного зачеплення. Додатково оглядають шліци вала, підшипники, фіксатори та інші деталі, що впливають на положення шестерень.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують після розбирання коробки й очищення посадкового місця. Шестерня має встановлюватися у передбачене положення без ударного припасування, а шліцьове з’єднання — не мати неприпустимого люфту. До остаточного складання перевіряють взаємне положення зубців, вільне обертання механізму та ввімкнення передачі вручну. Пошкоджені парні деталі доцільно усунути в межах одного ремонту.

Після складання коробку заправляють відповідною трансмісійною оливою в кількості, визначеній виробником конкретного мотоблока, та спочатку контролюють роботу без високого навантаження. Якщо досвіду ремонту механічної КПП немає, установлення варто доручити фахівцеві: правильне положення шестерні, стан пари й регулювання механізму перемикання безпосередньо впливають на роботу понижувальної передачі.