Ведущая понижающая шестерня КПП 180N/195N, 6 шлицов, Z-17 DIGGER

Ведущая понижающая шестерня КПП DIGGER для мотоблоков 180N/195N

Деталь предназначена для ремонта коробки передач мотоблоков семейства 180N/195N. Она участвует в работе понижающей передачи и передает крутящий момент внутри трансмиссии. Такая шестерня нужна при восстановлении КПП, если штатная деталь получила повреждения зубьев, износ шлицевого отверстия или перестала нормально взаимодействовать с сопряженной шестерней.

Основные признаки этой модификации — 17 наружных зубьев и внутреннее отверстие на 6 шлицов. Обозначение Z-17 указывает количество зубьев и помогает отличить деталь от других внешне близких шестерен той же коробки. Шесть внутренних шлицов рассчитаны на соответствующее соединение с валом. Конструкция выполнена в виде цельной цилиндрической шестерни с прямыми наружными зубьями и выступающей центральной ступицей.

Что учитывать при подборе

Обозначений двигателя 180N или 195N недостаточно для выбора без дополнительной проверки: в трансмиссии применяются разные ведущие и ведомые шестерни, отличающиеся назначением, количеством зубьев и посадкой. Для этой позиции должны одновременно совпасть функция понижающей шестерни, 17 зубьев и шестишлицевое отверстие. Не следует заменять ею шестерню первой и задней, второй или третьей передачи только из-за одинакового количества зубьев: положение и назначение детали в КПП также имеют значение.

• Назначение: ведущая шестерня понижающей передачи коробки мотоблока.
• Совместимое семейство: техника с обозначениями 180N и 195N при совпадении исполнения КПП.
• Количество зубьев: Z-17.
• Посадка: внутреннее отверстие на 6 шлицов.
• Торговая марка: DIGGER.

Перед заказом сравните снятую шестерню по количеству зубьев и шлицов, назначению передачи, общей форме ступицы, расположению рабочих поверхностей и фактическим размерам. Особенно внимательно проверяют наружный диаметр, ширину зубчатого венца, высоту детали и параметры посадочного отверстия. Эти величины нельзя подбирать приблизительно: даже при совпадении Z-17 и числа шлицов другая геометрия может не соответствовать валу или сопряженной шестерне.

Когда требуется замена

Основанием для разборки КПП служат сколы или заметная выработка зубьев, люфт шестерни на валу, посторонний шум, удары при включении понижающей передачи либо самопроизвольное выключение передачи под нагрузкой. Каждый из этих признаков требует проверки всей связанной пары, поскольку установка новой детали рядом с сильно изношенной шестерней не устраняет причину неправильного зацепления. Также осматривают шлицы вала, подшипники, фиксаторы и другие детали, влияющие на положение шестерен.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после разборки коробки и очистки посадочного места. Шестерня должна свободно устанавливаться в предусмотренное положение без ударной подгонки, а шлицевое соединение — не иметь недопустимого люфта. До окончательной сборки проверяют взаимное положение зубьев, свободное вращение механизма и включение передачи вручную. Поврежденные сопряженные детали целесообразно устранять в рамках одного ремонта.

После сборки коробку заправляют подходящим трансмиссионным маслом в количестве, установленном изготовителем конкретного мотоблока, и контролируют работу сначала без высокой нагрузки. Если нет опыта ремонта механической КПП, установку стоит поручить специалисту: правильное положение шестерни, состояние пары и регулировка механизма переключения непосредственно влияют на работу понижающей передачи.