Ведуча шестерня 2/3 передачі КПП 180N/195N, 6 шліців, Z-22/29 DIGGER

Ведуча шестерня 2/3 передачі КПП мотоблока DIGGER

Деталь призначена для коробок передач мотоблоків сімейства 180N/195N та бере участь у роботі другої і третьої передачі. Це профільована шестерня з двома зубчастими вінцями: один має 22 зубці, другий — 29. Внутрішній отвір виконаний під шестишліцьове з’єднання з валом. Така конфігурація дає змогу одній деталі взаємодіяти з різними відповідними шестернями залежно від обраного ступеня КПП.

Шестерня передає крутний момент через зубчасте зачеплення, а шліцьова посадка з’єднує її з валом коробки. Стан обох вінців безпосередньо впливає на ввімкнення відповідних передач. Сколи, помітне спрацювання поверхонь зубців, деформація країв або збільшений люфт у посадці можуть супроводжуватися стороннім шумом, ударами під час перемикання чи самовільним вимиканням передачі під навантаженням. За таких ознак коробку варто розібрати й перевірити не лише цю деталь, а й сполучені шестерні, вал, підшипники та механізм перемикання.

Основні параметри для підбору

• Призначення: ведуча шестерня другої і третьої передачі коробки мотоблока.
• Конфігурація: два співвісні прямозубі вінці.
• Кількість зубців: Z-22 та Z-29.
• Посадка: внутрішній отвір на 6 шліців.
• Заявлене застосування: КПП мотоблоків 180N/195N, які в товарних картках позначаються як версії 9/12 Hp.
• Марка: DIGGER.

Для впевненого підбору недостатньо орієнтуватися лише на позначення двигуна або потужність техніки. На мотоблоках однієї серії можуть використовуватися різні виконання коробки передач. Перед замовленням порівняйте стару шестерню за призначенням, кількістю зубців на кожному вінці, числом внутрішніх шліців, взаємним розташуванням вінців, шириною зубчастих доріжок і загальною формою посадкової частини. Відповідна деталь повинна збігатися за профілем і кроком зубців; невідповідність цих параметрів неможливо компенсувати регулюванням під час складання.

Що перевірити під час ремонту КПП

Перед установленням огляньте шліци вала: на них не повинно бути вираженого спрацювання, зім’ятих граней або люфту, здатного порушити посадку нової шестерні. Перевірте зубці сполученої пари по всьому колу. Установлення нової деталі в пару із сильно спрацьованою шестернею може спричинити неправильний контакт зубців, підвищений шум і прискорене повторне зношування. Якщо всередині корпусу є металеві частинки чи уламки, їх потрібно видалити, а причину пошкодження — усунути до остаточного складання.

Під час монтажу шестерня має вільно зайняти передбачене конструкцією положення без ударного запресовування, перекосу та примусового підточування зубців або шліців. Після складання перевіряють переміщення механізму перемикання, повноту ввімкнення другої і третьої передачі та плавність ручного прокручування валів. Коробку заповнюють мастильним матеріалом того типу й об’єму, які передбачив виробник конкретного мотоблока. Роботи, що потребують розбирання КПП і регулювання зачеплення, доцільно доручити майстру з досвідом ремонту мотоблочних трансмісій.

Ця шестерня підходить для планового відновлення коробки та ремонту після пошкодження вінців або шліцьової посадки. Точний збіг Z-22/29, шестишліцьового отвору й геометрії старої деталі допомагає повернути коректну роботу другої та третьої передачі без заміни справних компонентів коробки.