Ведущая шестерня 2/3 передачи КПП 180N/195N, 6 шлицов, Z-22/29 DIGGER

Ведущая шестерня 2/3 передачи КПП мотоблока DIGGER

Деталь предназначена для коробок передач мотоблоков семейства 180N/195N и участвует в работе второй и третьей передачи. Это составная по профилю шестерня с двумя зубчатыми венцами: один насчитывает 22 зуба, второй — 29. Внутреннее отверстие выполнено под шестишлицевое соединение с валом. Такая конфигурация позволяет одной детали взаимодействовать с разными ответными шестернями в зависимости от выбранной ступени КПП.

Шестерня передает крутящий момент через зубчатое зацепление, а шлицевая посадка связывает ее с валом коробки. Состояние обоих венцов непосредственно влияет на включение соответствующих передач. Сколы, заметная выработка рабочих поверхностей зубьев, деформация кромок или увеличенный люфт на посадке могут сопровождаться посторонним шумом, ударами при переключении либо самопроизвольным выключением передачи под нагрузкой. При таких признаках коробку следует разобрать и проверить не только эту деталь, но и сопряженные шестерни, вал, подшипники и механизм переключения.

Основные параметры для подбора

• Назначение: ведущая шестерня второй и третьей передачи коробки мотоблока.
• Конфигурация: два соосных прямозубых венца.
• Количество зубьев: Z-22 и Z-29.
• Посадка: внутреннее отверстие на 6 шлицов.
• Заявленное применение: КПП мотоблоков 180N/195N, обозначаемых в товарных карточках как версии 9/12 Hp.
• Марка: DIGGER.

Для уверенного подбора недостаточно ориентироваться только на обозначение двигателя или мощность техники. На мотоблоках одной серии могут встречаться разные исполнения коробки передач. Перед заказом сравните старую шестерню по назначению, количеству зубьев на каждом венце, числу внутренних шлицов, расположению венцов относительно друг друга, ширине зубчатых дорожек и общей форме посадочной части. Ответная деталь должна подходить по профилю и шагу зубьев; несовпадение этих параметров не компенсируется регулировкой при сборке.

Что проверить при ремонте КПП

Перед установкой осмотрите шлицы вала: они не должны иметь выраженной выработки, замятых граней или люфта, способного нарушить посадку новой шестерни. Проверьте зубья сопряженной пары по всей окружности. Установка новой детали в пару с сильно изношенной шестерней может привести к неправильному контакту зубьев, повышенному шуму и ускоренному повторному износу. Если внутри корпуса обнаружены металлические частицы или обломки, их необходимо удалить, а причину повреждения — устранить до окончательной сборки.

При монтаже шестерня должна свободно занимать предусмотренное конструкцией положение без ударной запрессовки, перекоса и принудительного подтачивания зубьев либо шлицов. После сборки проверяют перемещение механизма переключения, полноту включения второй и третьей передачи и плавность проворачивания валов вручную. Коробку заполняют смазочным материалом того типа и объема, которые предусмотрены изготовителем конкретного мотоблока. Работы, требующие разборки КПП и регулировки зацепления, целесообразно поручить мастеру с опытом ремонта мотоблочных трансмиссий.

Эта шестерня подходит для планового восстановления коробки и ремонта после повреждения венцов или шлицевой посадки. Точное совпадение Z-22/29, шестишлицевого отверстия и геометрии старой детали помогает вернуть корректную работу второй и третьей передачи без замены исправных компонентов коробки.