Ведена шестерня 2-ї передачі КПП 180N/195N, 6 шліців, Z-38 DIGGER

Ведена шестерня 2-ї передачі КПП 180N/195N DIGGER

Деталь призначена для ремонту коробки передач мотоблоків із двигунами 180N та 195N потужністю 9 або 12 к.с. Вона працює на другій передачі, має зубчастий вінець на 38 зубців і центральний отвір із шістьма внутрішніми шліцами. Саме ця комбінація параметрів визначає місце шестерні у трансмісії, тому вона має точно відповідати конструкції встановленої КПП.

Призначення та робота в коробці передач

Ведена шестерня приймає обертання від спряженої шестерні та передає його на вал через шліцьове з'єднання. Під час роботи другої передачі її зубці взаємодіють із парною деталлю, тому стан профілю зубців, посадкового отвору та шліців безпосередньо впливає на роботу механізму. Відколи, помітне спрацювання, деформація або збільшений люфт порушують нормальне зачеплення та можуть супроводжуватися шумом, ударами чи мимовільним вимиканням передачі.

Шестерню використовують під час відновлення КПП, коли пошкоджена або зношена саме ведена деталь другої передачі. Це не універсальна шестерня для кожної коробки мотоблока: позначення двигуна й потужності допомагають визначити сімейство техніки, однак остаточний вибір виконують за конструкцією трансмісії. Кількість зубців і шліців є обов'язковими параметрами — розбіжність навіть за одним із них унеможливлює правильне встановлення.

Що перевірити перед вибором

• Призначення: потрібна ведена шестерня саме другої передачі, а не ведуча шестерня чи деталь іншого ступеня КПП.
• Кількість зубців: зубчастий вінець має відповідати виконанню Z-38, тобто містити 38 зубців.
• Посадка на вал: центральний отвір розрахований на з'єднання із шістьма шліцами; їхню кількість звіряють зі старою шестернею та валом.
• Сумісність: позиція заявлена для коробок передач мотоблоків 180N/195N у варіантах 9Hp/12Hp.
• Геометрія: перед замовленням порівнюють загальну форму, профіль і ширину зубчастого вінця, конструкцію маточини та всі посадкові розміри демонтованої деталі.

Орієнтуватися лише на модель двигуна недостатньо. На техніці одного сімейства можуть застосовуватися різні виконання коробки, а зовні подібні шестерні здатні відрізнятися посадкою або параметрами зачеплення. Якщо стару деталь суттєво пошкоджено, основні розміри можна зіставити з відповідною шестернею, валом і посадковим місцем у розібраній КПП.

Перевірка під час ремонту та встановлення

Перед монтажем слід оглянути вал і спряжену шестерню. Пошкоджені шліци, значне спрацювання відповідних зубців або надмірний люфт можуть погіршити роботу навіть після встановлення нової деталі. Одночасно перевіряють підшипники, фіксацію передачі та відсутність металевих частинок у корпусі, адже ці ознаки можуть свідчити про додаткові пошкодження коробки.

Шестерню встановлюють відповідно до схеми конкретної КПП, без ударного запресовування та перекосу. Після складання перевіряють вільне обертання механізму, повноту ввімкнення другої передачі й правильність зачеплення. Для обслуговування використовують мастильний матеріал і регулювання, передбачені виробником мотоблока. Пробний запуск спочатку виконують без високого навантаження, контролюючи відсутність стороннього шуму та мимовільного вимикання передачі.

Модель DIGGER із конфігурацією Z-38 та посадкою на 6 шліців придатна для ремонту лише за повного збігу перелічених ознак зі знятою шестернею. Ретельна перевірка перед розбиранням і складанням допомагає уникнути повторного ремонту та пошкодження спряжених деталей трансмісії.