Ведомая шестерня 2-й передачи КПП 180N/195N, 6 шлицов, Z-38 DIGGER

Ведомая шестерня 2-й передачи КПП 180N/195N DIGGER

Деталь предназначена для ремонта коробки передач мотоблоков с двигателями 180N и 195N мощностью 9 или 12 л.с. Она используется на второй передаче и имеет зубчатый венец на 38 зубьев, а также центральное отверстие с шестью внутренними шлицами. Такое сочетание параметров определяет ее положение в трансмиссии и должно точно совпадать с конфигурацией установленной КПП.

Назначение и работа в коробке передач

Ведомая шестерня принимает вращение от сопряженной шестерни и передает его на вал через шлицевое соединение. При включении второй передачи ее зубья работают в постоянном зацеплении с парной деталью, поэтому состояние профиля зубьев, посадочного отверстия и шлицов непосредственно влияет на работу механизма. Сколы, заметная выработка, деформация или увеличенный люфт нарушают нормальное зацепление и могут сопровождаться шумом, ударами либо самопроизвольным выключением передачи.

Шестерню применяют при восстановлении КПП, когда изношена именно ведомая деталь второй передачи. Это не универсальная шестерня для любой коробки мотоблока: обозначения двигателя и мощности помогают определить семейство техники, но окончательный подбор выполняют по конструкции самой трансмиссии. Количество зубьев и шлицов относится к обязательным параметрам — различие хотя бы по одному из них исключает правильную установку.

Что проверить перед выбором

• Назначение: требуется ведомая шестерня именно второй передачи, а не ведущая шестерня или деталь другой ступени КПП.
• Количество зубьев: зубчатый венец должен соответствовать исполнению Z-38, то есть иметь 38 зубьев.
• Посадка на вал: центральное отверстие выполнено под соединение с шестью шлицами; их число сверяют со старой шестерней и валом.
• Совместимость: позиция заявлена для коробок передач мотоблоков 180N/195N в вариантах 9Hp/12Hp.
• Геометрия: перед заказом сравнивают общую форму, профиль и ширину зубчатого венца, конструкцию ступицы и все посадочные размеры демонтированной детали.

Ориентироваться только на модель двигателя недостаточно. На технике одного семейства могут встречаться разные исполнения коробки, а похожие внешне шестерни способны отличаться посадкой или параметрами зацепления. Если старая деталь сильно разрушена, основные размеры можно сопоставить с ответной шестерней, валом и посадочным местом в разобранной КПП.

Проверка при ремонте и установка

Перед монтажом следует осмотреть вал и сопряженную шестерню. Поврежденные шлицы, выраженная выработка ответных зубьев или чрезмерный люфт могут ухудшить работу даже после установки новой детали. Одновременно проверяют подшипники, фиксацию передачи и отсутствие металлических частиц в корпусе, поскольку эти факторы способны указывать на дополнительные повреждения коробки.

Шестерню устанавливают в соответствии со схемой конкретной КПП, без ударной запрессовки и перекоса. После сборки проверяют свободное вращение механизма, полноту включения второй передачи и корректность зацепления. Для обслуживания используют смазочный материал и регулировки, предусмотренные изготовителем мотоблока. Пробный запуск выполняют сначала без высокой нагрузки, контролируя отсутствие постороннего шума и самопроизвольного выключения передачи.

Модель DIGGER с конфигурацией Z-38 и посадкой на 6 шлицов подходит для ремонта только при полном совпадении перечисленных признаков со снятой шестерней. Точная проверка перед разборкой и сборкой помогает избежать повторного ремонта и повреждения сопряженных деталей трансмиссии.