Шестерня балансувального вала 195N 12 к.с., Z=51, косий зуб DIGGER

Шестерня балансувального вала DIGGER для двигуна 195N

Шестерня призначена для приводу балансувального вала дизельного двигуна 195N потужністю 12 к.с., який застосовується на мотоблоках. Вона передає обертання всередині балансувального механізму, що компенсує частину вібрацій під час роботи двигуна. Деталь використовують для ремонту приводу в разі зношення зубчастого вінця, пошкодження посадкової зони або появи люфту, який перешкоджає нормальному зачепленню.

Вінець має 51 косий зуб. Саме кількість і напрямок зубів визначають пару, з якою повинна працювати шестерня, тому замінювати її зовні подібною прямозубою моделлю або варіантом з іншою кількістю зубів не можна. У центрі передбачено посадковий отвір зі шпонковим пазом, а в диску виконано три великі та два малі наскрізні отвори. Така геометрія допомагає відрізнити деталь від інших шестерень двигуна 195N, проте остаточний підбір виконують за всіма спряженими розмірами.

Що перевірити перед вибором

• Модель двигуна: шестерня розрахована на двигун 195N, зазначений для техніки потужністю 12 к.с.
• Кількість зубів: вінець повинен мати Z=51; варіанти Z=42 та інші виконання не є прямою заміною.
• Тип зубчастого вінця: потрібен косий зуб із таким самим напрямком нахилу, як у знятої деталі.
• Посадку: порівняйте діаметр центрального отвору, ширину й розташування шпонкового паза, товщину диска та положення торців.
• Загальну геометрію: зіставте зовнішній діаметр, виліт маточини й розташування отворів зі старою шестернею.

Позначення 195N саме по собі не скасовує перевірку виконання двигуна: у продажу трапляються різні шестерні балансувального механізму, зокрема моделі із 42 зубами та прямим зубом. Для точного підбору стару деталь потрібно очистити, перерахувати зуби й виміряти посадкову частину. Особливо уважно порівнюють напрямок косого вінця: шестерні з протилежним нахилом не утворюють правильної пари.

Установлення та перевірка спряжених деталей

Перед складанням оглядають сусідню шестерню, вал, шпонку й посадкове місце. Сколи, задирки, помітне спрацювання зубів або розбитий шпонковий паз можуть спричинити шум і повторне пошкодження нової деталі. Посадкові поверхні очищають, а шестерню встановлюють без ударів і перекосу. Положення балансувального механізму відносно колінчастого вала виставляють за сервісними даними конкретного двигуна: порушення фазування знижує ефективність компенсації вібрацій.

Після монтажу зубчасту пару необхідно провернути вручну та переконатися у вільному, рівномірному ході без заклинювання і надмірного люфту. Мастило, кріплення та момент затягування застосовують відповідно до інструкції двигуна 195N. Шестерня DIGGER із 51 косим зубом підходить для планового відновлення балансувального приводу, коли параметри знятої деталі повністю збігаються за вінцем, посадкою та установною геометрією.