Шестерня балансирующего вала 195N 12 л.с., Z=51, косой зуб DIGGER

Шестерня балансирующего вала DIGGER для двигателя 195N

Шестерня предназначена для привода балансирующего вала дизельного двигателя 195N мощностью 12 л.с., применяемого на мотоблоках. Она передает вращение внутри балансирного механизма, который компенсирует часть вибраций, возникающих при работе двигателя. Деталь подходит для ремонта привода при износе зубчатого венца, повреждении посадочной зоны или появлении люфта, мешающего нормальному зацеплению.

Венец имеет 51 косой зуб. Именно количество и направление зубьев определяют пару, с которой должна работать шестерня, поэтому заменять ее внешне похожей прямозубой моделью или вариантом с другим числом зубьев нельзя. В центре предусмотрено посадочное отверстие со шпоночным пазом, а в диске выполнены три крупных и два малых сквозных отверстия. Такая геометрия помогает отличить деталь от других шестерен двигателя 195N, но окончательный подбор выполняют по всем сопрягаемым размерам.

Что проверить перед выбором

• Модель двигателя: шестерня рассчитана на двигатель 195N, указанный для техники мощностью 12 л.с.
• Количество зубьев: венец должен иметь Z=51; варианты Z=42 и другие исполнения не являются прямой заменой.
• Тип зубчатого венца: требуется косой зуб с тем же направлением наклона, что и у снятой детали.
• Посадку: сравните диаметр центрального отверстия, ширину и расположение шпоночного паза, толщину диска и положение торцов.
• Общую геометрию: сопоставьте наружный диаметр, вылет ступицы и расположение отверстий со старой шестерней.

Обозначение 195N само по себе не отменяет проверку исполнения двигателя: в продаже встречаются разные шестерни балансирного механизма, включая модели с 42 зубьями и прямым зубом. Для точного подбора старую деталь следует очистить, пересчитать зубья и измерить посадочную часть. Особенно внимательно сравнивают направление косого венца: шестерни с противоположным наклоном не образуют правильную пару.

Установка и проверка сопряженных деталей

Перед сборкой осматривают соседнюю шестерню, вал, шпонку и посадочное место. Сколы, заусенцы, заметная выработка зубьев или разбитый шпоночный паз способны вызвать шум и повторное повреждение новой детали. Посадочные поверхности очищают, а шестерню устанавливают без ударов и перекоса. Положение балансирующего механизма относительно коленчатого вала выставляют по сервисным данным конкретного двигателя: нарушение фазировки снижает эффективность компенсации вибраций.

После монтажа зубчатую пару необходимо вручную провернуть и убедиться в свободном, равномерном ходе без закусывания и чрезмерного люфта. Смазку, крепеж и момент затяжки применяют в соответствии с инструкцией двигателя 195N. Шестерня DIGGER с 51 косым зубом подходит для планового восстановления балансирного привода, когда параметры снятой детали полностью совпадают по венцу, посадке и установочной геометрии.