Шатун DIGGER для двигуна 168F/170F, 30×18 мм, L-105

Шатун DIGGER для двигунів 168F і 170F

Шатун призначений для ремонту кривошипно-шатунного механізму бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5–7 к. с., які застосовуються на мотоблоках. Деталь з’єднує поршень із колінчастим валом: мала головка встановлюється на поршневий палець, а рознімна велика головка охоплює шатунну шийку колінвала. Під час роботи шатун передає зусилля від поршня та перетворює його зворотно-поступальний рух на обертання колінчастого вала.

Конструкція та основні параметри

Модель має малу й велику головки, з’єднані стрижнем. Велика головка виконана рознімною: її кришка фіксується двома болтами, завдяки чому шатун можна встановити на шийку колінвала під час складання двигуна. Для правильного підбору передбачено три основні розмірні орієнтири: діаметр великої головки D — 30 мм, діаметр малої головки d — 18 мм і параметр довжини L — 105 мм. Ці значення потрібно перевіряти разом, адже збіг лише серії двигуна не виключає відмінностей між окремими виконаннями деталей.

• Призначення: з’єднання поршневого пальця із шатунною шийкою колінвала.
• Сумісні серії: бензинові двигуни 168F і 170F потужністю 6,5–7 к. с.
• Діаметр великої головки: 30 мм.
• Діаметр малої головки: 18 мм.
• Параметр L: 105 мм.
• Виконання великої головки: рознімна кришка з двома кріпильними болтами.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням слід визначити точну модель двигуна та зіставити розміри демонтованого шатуна з параметрами 30, 18 і 105 мм. Діаметр посадки на колінвал вимірюють за великою головкою, а посадку поршневого пальця — за малою. Додатково порівнюють форму стрижня, розташування кришки та конструктивні виступи. Особливо уважно деталь добирають після шліфування шатунної шийки: для ремонтного колінвала може знадобитися шатун іншого розмірного виконання, навіть якщо позначення двигуна залишилося незмінним.

Під час розбирання оцінюють не лише стан старого шатуна, а й поверхню шатунної шийки колінвала, поршневий палець і спряжені посадки. Задири, виражене спрацювання, деформація, збільшений люфт або стукіт під навантаженням указують на потребу в дефектуванні механізму. Встановлення нового шатуна на пошкоджену або невідповідну за розміром шийку не усуває причину несправності та може спричинити повторну появу люфту.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на розібраному двигуні з дотриманням положення поршня, шатуна та його кришки. Перед складанням посадкові поверхні очищають, перевіряють вільне переміщення поршневого пальця й відповідність фактичних проміжків вимогам конкретної версії двигуна. Поверхні тертя під час складання змащують моторною оливою. Кришку великої головки встановлюють у початковій орієнтації відносно тіла шатуна, а кріплення затягують рівномірно з моментом, передбаченим сервісною документацією двигуна.

Після складання колінчастий вал має обертатися плавно, без заклинювання та помітного бічного перекосу. До запуску перевіряють рівень оливи й правильність остаточного складання картера. Шатун DIGGER із розмірами D-30, d-18 та L-105 підходить для планового відновлення двигунів 168F/170F за умови збігу моделі, усіх посадкових розмірів і фактичного стану спряжених деталей.